​雷克萨斯RZ，虚拟手动挡，保留燃油车驾驶乐趣

雷克萨斯推出首款纯电专属车型RZ，不仅是品牌电动化的重要里程碑，也为沉寂的纯电驾驶体验注入一丝人味。 但你知道吗？ 这辆看似斯文优雅的纯电SUV，其实有一个相当搞怪的设定，模拟换挡与假声浪。 是的，你没看错，雷克萨斯跟进Hyundai（现代）的脚步，也想让电动车变得更有戏。

这套系统被官方命名为“ Interactive Manual Drive， IMD（交互式手动挡驾驶）”，官方说法是：「让驾驶与车辆进行更深层、更投入的对话。」 虽然听起来有点抽象，但实际上，它让RZ驾驶可以通过方向盘后方的换挡拨片，像开手动挡车那样切换虚拟挡位，同时搭配拟真声浪模拟换挡顿挫感，营造出八速变速箱的错觉。

IMD系统启动方式相当简单，只要按下换挡座旁的M模式按钮（猜测M代表Manual），系统就会进入模拟手动挡状态。 此时车内音响会发出一种有点像引擎声，又有点不太像的声响，虽然不是多动听，但也还不错，也确实带来一种我正在开车的错觉。

虽然大家都知道这些声音与变速反应全是演出来的，但只要演得够像，整体驾驶体验就会多出不少参与感与沉浸感。 实际上，类似的系统在Hyundai IONIQ 5 N上已经获得相当好评，甚至有车评在Laguna Seca赛道试驾后赞不绝口。

在IMD模式下，车辆ECU会依据驾驶油门深浅、虚拟动力源与虚拟变速箱的计算结果，判断出你想要多少动力、想怎么释放，再送出对应输出给车轮。 这整个过程虽然是模拟出来的，但通过仪表板上的换挡导引显示，驾驶还是能看到一个仿造转速表的图标，提供适当的换挡时机建议。 雷克萨斯更进一步通过短暂切断输出、再加速的手法，营造出逼真的换挡感。

如果你懒得手动换挡，系统也支持自动换挡模式，同样会模拟出类似多速变速箱的动力输出节奏，对电动车来说，这样的设定是相当少见的。

相较于Hyundai IONIQ 5N可以切换不同风格的声浪，从电子合成电单车声、战斗机引擎声一应俱全，雷克萨斯的IMD声浪显得文静许多，甚至有媒体戏称听起来像是有人在旁边吹口哨。 虽然音效还有改进空间，但至少这份模拟驾驶乐趣的诚意是值得肯定的。

而说到声浪模拟的极致代表，怎能不提Ferrari（法拉利），这家超跑品牌也正致力于为即将到来的纯电车型开发出具情感张力的声浪系统，毕竟没人希望未来的Ferrari听起来像吹风机。 从Hyundai到Ferrari，如今雷克萨斯也加入这场EV拟真革命，足见模拟换挡与声浪已成电动车业界的新潮流。

虽然目前雷克萨斯RZ的IMD系统尚未经过完整试驾体验，但从目前展示的技术信息来看，它的出发点并非在提升性能，而是在试图弥补电动车那种缺乏机械互动感的驾驶空虚。 正如雷克萨斯官方所说，他们希望为驾驶创造身心合一的链接，即使这链接来自一场精心策划的模拟游戏。 我们乐见更多品牌在EV时代中，愿意回头寻找驾驭的温度。 毕竟速度可以用数据呈现，但感觉才是驾驶真正的灵魂。