试驾ZEEKR 007GT：动力性能很强，但也有这些不足

虽然每个人的审美喜好、用车需求都不同，但是我们从汽车市场上，各种车型的销量变化，也能发现价格实惠、产品力强、配置出色的车型，往往能得到消费者喜爱。此前纯电动汽车市场新增了名为ZEEKR 007GT的中型车，这款车型凭借独特的猎装轿跑设计，吸引了很多消费者的视线。那么ZEEKR 007GT究竟值得大家购买吗？让我们从真实试驾体验，来聊聊ZEEKR 007GT的表现。

试驾ZEEKR 007GT的时候，我首先去了解这款车型的价格，结果发现它的官方指导价从20.29万元到26.29万元，而且没有多少优惠可以享受。按照实际情况考虑，我自己月收入大约4000元，抛开正常1000元左右的花销，最多能存3000元。这样一来，我一年的总存款大概会在3.5万元左右。如果我想要全款购买ZEEKR 007GT，哪怕只是它的入门版本车型，也需要近6年的存款才行。人的一生又有多少个6年？所以很显然，以我的经济收入来说，ZEEKR 007GT并不是一款值得选择的车型。

除开经济能力不说，ZEEKR 007GT的外观设计让我为之着迷。比起市面上的其它中型车来说，这款车型采用个性的猎装轿跑造型，既能给人普通轿车般的低趴运动感，也能让人得到如同SUV般优秀的空间体验。更重要的是，ZEEKR 007GT采用了独特的一体式灯幕设计，消费者可以根据自己的喜好，编辑各种不同的灯语，展现出自己的个性气息，在外出的时候，炫目的光效也能让人得到很强的仪式感。

进入座舱，ZEEKR 007GT前排给我的体验也很好，简约的内饰设计看起来比较清爽，高通骁龙8295芯片驱动，2.5K分辨率的中控屏支持很多功能，使用起来便捷度足够优秀。需要注意的是，ZEEKR 007GT中控系统的第三方应用拓展能力不是很强，需要额外使用车机互联功能进行选装，使用体验不是很好。而且在驾驶车辆的时候，一旦导航箭头、限速标识以及车速等信息同时显示，信息层级就会比较凌乱，观看信息不是很清晰。

让我感觉遗憾的是，ZEEKR 007GT的后排座椅仅仅标配了座椅加热功能，并不支持座椅通风和按摩功能，并且后排座椅的靠背角度也不可调整，影响了乘客的出行体验。但是话说回来，ZEEKR 007GT采用猎装轿跑设计，虽然车顶采用溜背式设计，但后排乘客的头部空间并没有受到太大的影响，甚至比常规轿车给人的头部空间还要宽裕一点。

智能化方面，ZEEKR 007GT通过包含激光雷达在内的大量高精度感知硬件，搭配两颗英伟达辅助驾驶芯片，为用户提供L2+级辅助驾驶功能。整体来说，其辅助驾驶功能的表现足够优秀，在选装了高速道路/城市道路导航辅助等功能的情况下，该车型可以让驾驶员在很多道路上得到放松。不过驾驶过程中，我也发现这款车型对路面导线的判断还不够优秀，偶尔会出现压实线的情况，所以不能盲目信任它的辅助驾驶功能。

动力系统方面，ZEEKR 007GT为用户提供后驱版和四驱版两种选择，前者可以给人5秒级破百体验，后者破百速度维持在3秒级别。我试驾的ZEEKR 007GT，是后驱单电机版本，驾驶过程中，它的动力输出足够线性，转向精准度比较普通，还有较大的优化空间。更重要的是，ZEEKR 007GT标配魔毯智能悬挂，部分车型还搭载了悬挂软硬调节功能，我试驾的ZEEKR 007GT后驱版在悬挂软硬调节功能与魔毯智能悬挂的配合下，会给人偏软的感觉，虽然能给人较好的舒适性体验，但快速刹车的时候，会给人较强的抛离感。

极简评价：整体来说，我个人觉得ZEEKR 007GT是一款综合能力很强的车型，能够在满足大部分普通消费者用车需求的同时，让人得到比较优秀的智能化体验和动力性能体验。但是对于月收入低于5000元的消费者来说，ZEEKR 007GT的价格还是有些偏高了，并不是特别值得选择。