油耗智舱双升级 比亚迪秦 L DM-i 诠释常用常新

当一款车既能降低油耗，又能通过升级 “变聪明”，“常用常新” 便不再是口号。比亚迪秦 L DM-i 近期的双重进化给出了最佳示范：第五代 DM 技术加持下，百公里亏电油耗降至 2.6L；同步升级的智能驾驶与座舱功能，让车主切实感受到 “年年开新车” 的体验1。

一、油耗突破：从“工业奇迹”到全球标杆

比亚迪第五代 DM 技术的再进化堪称插混领域的里程碑。经国家汽车质量检验检测中心（广东）认证，秦 L DM-i 的 NEDC 工况百公里亏电油耗较上市时再降 10%，以 2.6L 的惊人成绩刷新全球纪录。这一突破背后，是比亚迪对能耗策略的深度重构：超万名工程师依托超 150 万车主月均 28 亿公里的行驶数据，构建覆盖 180 万种出行场景的“超级题库”，并通过璇玑架构实现整车智能控制。全新开发的发动机 AI 模型与三电系统 AI 模型，能针对不同路况、驾驶习惯实时优化能量分配——如高速巡航时优先调用高效电驱模式，拥堵路段则切换至混合动力节能策略。媒体实测显示，秦 L DM-i 的实际油耗甚至低于 2.6L，技术含金量远超纸面数据124。

二、普惠升级：OTA 让全系车主共享红利

此次技术迭代的最大亮点在于“零成本普惠”。所有秦 L DM-i 车主均可通过 OTA 免费升级，无论购车时间早晚。以满油满电 2100 公里续航为例，升级后单次行程可节省 6.3 升油，按当前 92 号汽油价格折算，相当于加满一箱油减少支出 40-50 元。这种“常用常新”的体验，源于比亚迪对用户需求的极致洞察。研发团队发现，早期用户因未搭载最新算法而无法享受最优能耗表现，因此决定打破“硬件决定体验”的传统逻辑，用软件升级弥补硬件差异。这种“技术平权”思维，让秦 L DM-i 成为首个全生命周期持续进化的插混车型124。

三、智能跃迁：从辅助驾驶到生态融合

智能层面的进化同样颠覆想象。秦 L DM-i 此次 OTA 升级涵盖两大核心领域：辅助驾驶系统：新增窄车位自动收后视镜、垂直车位车头泊入、偏置泊车等三项功能，配合通行效率优先算法与危险加塞提醒，将泊车成功率提升至 98%。实测数据显示，新手司机在狭窄停车场的操作失误率下降 70%。智能座舱：手车互联功能打通手机与车机生态，支持微信、导航、音乐无缝流转，跨屏操作流畅度提升 30%。用户反馈称，该功能彻底解决了“车机与手机两张皮”的痛点，成为高频使用场景125。

四、市场印证：技术普惠驱动销量神话

秦 L DM-i 的进化速度与其市场表现形成完美闭环。2024 年 5 月上市后，凭借 2100 公里综合续航与 2.9L 亏电油耗迅速引爆市场，7 个月销量突破 28.4 万辆，登顶中级轿车销冠；2025 年智驾版搭载天神之眼 C-辅助驾驶三目版与 DiLink 100 智能座舱后，再次树立价值标杆。截至今年 6 月，比亚迪王朝网累计销售 920,323 辆，同比增长 17.7%，秦家族累销超 240 万辆。这些数字印证了：当技术进化与用户需求同频共振，就能创造“越开越省、常用常新”的消费奇迹125。

五、行业启示：重新定义技术进化范式

比亚迪的实践为汽车行业提供了全新思路：真正的技术领先不在于参数堆砌，而在于能否让用户“越用越超值”。第五代 DM 技术通过 AI 模型实现能耗动态优化，智能系统以场景化功能提升用车安全，这种“软硬协同”的策略，正在改写插混市场的竞争格局。未来，随着璇玑架构的深化应用与更多 AI 模型的开发，秦 L DM-i 或将成为全球首个实现“全生命周期无短板进化”的车型，持续引领“常用常新”的技术普惠浪潮167。