追求文明但骨子狂野，猛士M817 31.99万起，比预售降1万

提到猛士，你或许会想到外形粗犷的大排量越野车，以及不菲的售价，而在新能源赋能下，一辆越野车在保留越野这一项传统技能的同时，既可以舒适豪华，也可以智能，甚至是操控，都是可以在同一台车上实现的，没错，它就是追求文明，但骨子狂野的猛士M817。

8月17日，东风猛士M817正式上市，价格：猛士M817 Pro版售31.99万，猛士M817 Max版售34.99万，相较于此前的预售价32.99万-35.99万，下调了1万。

上市权益方面，包含了外观、内饰等需要选装的部分限时免费、五门电吸门限时赠送、华为乾崑高阶功能包2万元限时赠送等等。

追求文明-越野车中最智能

猛士M817的背景为东风猛士科技与华为联手打造，也被称为“含华量”最高的越野车，其最大的亮点，在于搭载了全套华为乾崑智能汽车解决方案：华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信。

在2024年，华为乾崑ADS 3已经带给消费者不少的惊喜，而今年的重点将会是华为乾崑ADS 4，猛士M817则将会是下一阶段华为乾崑智驾ADS 4的首搭越野车，ADS 4基于全新WEWA架构打造，模拟训练难度真实世界1000倍，端到端延时降低50%、通行效率提升20%、重刹率降低30%；27颗高感知辅助驾驶传感器实现360°全域感知；

支持车位到车位P2P 2.0功能，高速/城市NCA功能能实现应对十字路口、环岛、匝道等在辅助驾驶中较为复杂的场景。

作为搭载了鸿蒙座舱5的越野车，在内饰布局上，猛士M817配备了6块大屏，包括10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏；鸿蒙桌面支持智慧分屏、一键投屏等功能，手机上车后自动流转导航、音乐等任务；四音区智慧语音支持主驾免唤醒、一语多指令。

乾崑车云，哨兵模式结合华为乾崑云瞰，可通过手机远程查看车辆实时画面，停车安全尽在掌握；星闪数字钥匙实现0.5m分米级定位，无感解闭锁成功率超99.9%。鲸鳍通信支持双网双待，弱网环境下，比如偏远郊区、地下车库也能保持网络通畅；乾崑车控则可以灵活编排自定义功能场景。

追求文明，但依然狂野的设计

相对比猛士M917，猛士M817的家族式的设计语言进一步升级，雄魂美学2.0-依然是十分硬汉的方盒子设计，但在线条上要更为简化。

猛士M817的车身线条源自“东方醒狮”，止戈为武前大灯还原古代兵器“戈”的凌厉造型，日行灯花纹复刻天下第一剑“越王勾践剑”菱形花纹，剑指苍穹超红LED尾灯开启时如利剑出鞘。

内饰部分，则是主打简约式豪华，大面积的真皮包裹与金属饰条，配合飞航拨杆、飞航旋钮、金属脉冲按键搭配256色无极呼吸氛围灯。

提供了秦岭绿、玉龙银、茶卡蓝、鸣沙黄、格宗黑、昆仑白6款外观配色，以及迎松墨、青山黛、丹霞棕3款内饰配色。

在空间表现方面，虽然猛士M817是当前猛士的入门车型，但并没有小多少，是大型SUV的定位，长宽高分别为5100×1998×1919mm，轴距则是3005mm，后排空间也十分宽敞（目前主流越野车轴距很少超3米）。

储物空间层面，后备厢常规容积828L，放倒后排后最大拓展至2112L。

第一排座椅支持纯平放倒，和后排形成1.7米标准双床，第二排放平后与后备厢地毯组成2.1米舒享大床；

在豪华配置层面，前排座椅支持8点按摩、加热、通风功能，丹拿18扬声器，ENC主动降噪+五门静音电吸门（限时赠送），智能空调带负离子净化与PM2.5滤芯，让座舱空气如森林般清新；-6℃~50℃智能冷暖冰箱、最大6kW对外放电功率。

骨子狂野的“猛士”

相信在很多人的心目中，猛士就是国产顶级越野的象征，自然有着深厚的造越野车底蕴以及经验。猛士M817的智能化以及豪华层面十分亮眼，而作为越野车，狂野或许才是它的本色。

在底盘配置层面，猛士M817搭载前后双叉臂独立悬架+全铝底盘，重量同比降低30%，驾驶平顺性更好，减少加速抬头与制动点头；VMC智能底盘域控，实现纵向IBC、横向AKC后轮转向、垂向CDC纵向“三向协同”，低速更灵活、中高速更稳；

Max版车型配备了双向20°后轮转向技术，即使车长达到了5.1米的大型车水准，但也能做到5.2米的最小转弯半径；空气悬架行程150mm上下可调，地库模式下车身最低为1850mm，向上调节底盘升高105mm，最大离地间隙333mm；最大涉水深度900mm。

在动力层面，猛士M817搭载了2挡纵置11模PHEV插混架构，系统综合功率505kW、综合扭矩848N·m，百公里加速仅5.2秒；

电池方面，配备了31.7度大电池，纯电续航140km，CLTC工况下综合续航为1300km、百公里馈电油耗7.24L。

新能源+越野车，在很多人的想法里，或许会认为在极端工况下的稳定性会有所欠缺；猛士M817为了保证高原、沙漠等极限工况下动力不衰减，配备了3kW超大功率高压风扇提升散热效率65%；100kW持续发电能力确保高速“不掉电”；最大25kW的驻车发电功率，发电1小时可补充110km续航；

较低的能耗水平，强大的补能能力，超强的全地形能力，对于一台越野车来说，完全可以来一次没有续航焦虑的诗和远方。

猛士M817配备了1种AUTO模式、2种驾驶模式、6种全地形模式共9种驾驶模式，；猛士智能E锁可1秒内完成四轮转速同步，扭矩精准分配至不打滑车轮，即便三轮打滑也能单轮脱困；配备了3.5米最小掉头半径的猛士原地掉头功能；猛士越野座舱、6D IMU车身姿态感知、低速越野辅助，操作更为简单。

新能源越野车，因为电池电机等等原因，自身车重并不低，所以安全性是一大考验，尤其是翻滚等极端碰撞情况，更考验车身骨架的强度。而安全性，也可以说是猛士M817的重中之重了，战甲车身采用了1920mm内高压一体成型纵梁+20个关键环状结构上车体设计+专业非承载式四纵十横下车体设计+封闭框架式横纵梁结构车架设计；应用了结构总长度为12.48m的2000MPa热成型材料、占比83.2%的高强钢，1500MPa一体式热成型门环、1500MPa A柱内板、2000MPa A柱内嵌热气胀管梁、2000MPa双车门防撞板、9孔门槛加强梁以及全车顶压安全设计。

在电池安全方面，猛士M817搭载了宁德时代越野专用电池，采用“9层电池包+1300MPa一体冲压热成型钢板”10层防护，通过了10倍国标的机械振动测试、200倍国标的浸水测试、4倍国标的机械冲击测试；智能BMS电池管理系统24小时监测电池健康，提前预警风险，确保越野磕碰、涉水时电池安全；并且通过了中汽中心的NESTA六维电安全认证。

在主动安全层面，猛士M817搭载了全维防碰撞系统CAS4.0，实现4-150km/h行车状态下刹停避障、130km/h可刹停静止障碍物，提供全时速、全方向、全目标、全天候、全场景的主动安全防护。智能红外夜视系统可在120米内识别车辆、行人、动物，并以画框标记目标物，浓雾、风沙等恶劣天气也能看清前路；全场景主动安全带在碰撞、翻滚时自动预紧，1700mm超长安全气帘提供30秒长时保压防护。

猛士M817的越野底子很强，而在后市场升级方面，猛士M817也预留了全品类改装接口、配套原厂改装件。

猛士M817预留超过20个改装接口，覆盖外观、照明、装载、拖拽、全地形通过性提升、救援、生活娱乐等八大类别。外观可加装车顶行李架、攀爬梯，照明可拓展车顶前辅助灯、露营灯，装载能适配侧挂网、尾门小桌板，拖拽支持高压电动绞盘、后拖杠，全地形通过性可升级加强型底盘护板、预留35吋大脚轮空间，生活娱乐还能接入无人机系统。

同时，猛士M817官方也同步开发了多款能享受原厂品质保证的原厂改装件，从车顶行李架纵杆、高压电动绞盘、5mm装甲底护板等场景实用件，再到东方鹰眼无人机系统等特色装备，均与预留接口精准匹配。

总结：在可玩性方面，猛士M817的专业性是不用质疑的，或许更多消费者关注的是猛士M817的性价比，猛士M817虽然是入门车型，但依然是那个十分硬派的猛士造型，同样都是大型SUV，并没比M917小多少，造型更柔，但气场不弱。

而在价格方面，此前猛士M917起售价60多万起的定价，被很多人认为是上升到了G级那个Level的贵价越野车，为猛士科技奠定了高端品牌的基础，在很多消费者的内心里也就默认接受猛士是单价很高的车了，而现在猛士M817只要一半的价格了，但是能享受和M917差不多的气场，看起来会让人以为没比M917便宜多少，尤其是空簧升起来那种气势更夸张。

猛士M817 Pro和Max有3万差价，主要在于空悬（最大离地间隙333mm)、后轮转向、可变阻尼减震器这几样专业越野配置了，城市里用买个Pro足以，很拿样的造型，华为智能，越野能力在线；至于越野老炮肯定已经内定了Max版，毕竟最大333mm离地间隙，后轮转向，是很多改装都不一定能得到的效果了。