这次B级车市场热闹了！新迈腾上市18.69万元起还有混动车型

12月18日，新迈腾家族正式宣布上市。新迈腾家族共推出了10款车型，售价18.69万-30.99万元。同时搭载了全新插电式混合动力系统的迈腾GTE也同步上市，组成了全新的迈腾家族。售价为25.39-26.89万元，GTE车型可以满足很多地方针对新能源的优惠政策。

2007年，大众将第六代Passat车型交由一汽集团进行国产并确定中文名为迈腾，新车出自大众著名的PQ46平台，无论是外观还是尺寸几乎没有对海外版车型有任何改动，真真正正的做到原汁原味引入。2011年，基于第七代Passat车型打造的国产B7L迈腾上市，新车专门针对中国消费者需求进行部分修改，更为成熟稳健的外观，再加上轴距增长了100mm，使其定位由运动型中型车彻底转变成更偏重于商务需求。2016年，基于第八代Passat车型打造的国产B8迈腾正式接班，新车外观风格又偏向回了运动时尚年轻，轴距增加至2871mm，而时隔三年迎来了中期改款。

新车看点

全新迈腾虽说从外观看，还是比较熟悉的大众风格，但与以往那种造型却也有很大区别，整体车型拥有更强的设计感，融入多种新颖时尚的设计元素，显得非常年轻活泼。新车前脸造型与新款帕萨特颇为相似，配备大嘴式进气格栅，加入横幅式镀铬饰条构成中网，看着更加精致大气。两侧大灯造型颇为犀利，中间细节构造尤为精致，配备IQLight矩阵式风格，点亮后带来很强视觉冲击效果。

从车身腰线的刻画上来看，大众标志性的双内折腰线极大地提升了整车的层次感。中部的腰线从前翼子板处一直延伸到车尾，中间贯穿了前后门把手，像纽带一般的存在，一体感十足；车门底部凹陷的线条搭配腰身，营造出了立体感的车身。再有风车式镂空轮毂的加入，让新款车型运动性格外抢眼，符合年轻消费者的审美。

车身尺寸方面， 新迈腾的长宽高分别为：4865 \1832 \1471、1449（新迈腾GTE）mm，轴距为2871mm。

尾部分是外观变化的一大亮点，除了延续车尾圆润饱满的稳重风格以外，新款车型还将尾灯的内部结构进行了升级，点亮后更加酷炫。双边共双出的排气筒看起来大气不少，另有镀铬材质的加入显得优雅大方。最重要的是，车尾大众标志下方终于带上了字母，所谓“不怕宝马和路虎，就怕大众带字母”，这波高级感很到位。

新迈腾GTE的造型设计基本上和新迈腾保持一致。不过在车身一些细节方面还是展现了其新能源的身份：比如前格栅采用了封闭式的设计、格栅左侧有“GTE”的专属徽标、车尾右侧同样有“GTE”英文标识；值得一提的是，新迈腾GTE同样拥有侧标牌氛围灯、车门照地氛围灯，不过显示的内容则是大众LOGO和GTE英文标识。

此外，新迈腾 GTE 还传承了大众新能源家族化的 “C” 型日间行车灯，其专属轮毂采用了涡扇叶片式设计风格，可进一步降低风阻。

内饰方面，无论是装饰条、还是整车的色彩，新款迈腾都采用全新搭配方案。其中座椅菱形缝线是体现出新车型与上一代车型有所不同的重要一点，给人一种精致豪华的感觉。另外，新款迈腾最大的亮点当属换装了全新样式的方向盘，以及多媒体系统的升级。除了全液晶仪表盘外，新车还提供经过升级的中控触屏，内置一汽-大众最新版车机系统，

而迈腾GTE方面则采用GTE专属机械加液晶仪表、双炮筒的组合看起来运动感更强。与传统燃油车不同的是：左侧仪表大圈为新能源（电动）信息显示区，在指针区加入了由绿色标记的"CHARGE"的能量回收显示区。

新迈腾搭载了大众最新一代 “导航系统 、众行家车联网、Gen2 MOD 全新方向盘、Easy Close 舒适关闭后备厢 、无线充电 、30色内饰氛围灯 、外饰氛围灯、全景360°泊车影像系统、 Travel assist全旅程驾驶辅助系统 、HOD 电容式方向盘离手检测、交通标志识别等功能配置；

动力方面，新款迈腾将搭载280TSI 1.4T发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250N·m；330TSI低功率版2.0T发动机，最大功率186Ps，峰值扭矩320 N·m；380TSI高功率版2.0T发动机，最大功率220 Ps，峰值扭矩350 N·m。传动系统方面，所有车型均配备7速双离合变速箱。

此次，新迈腾GTE作为一汽-大众的首款B级新能源车型，在动力上也有着不小的变化，新车由一台1.4T涡轮增压发动机、电动机和三元锂电池组构成，其中1.4T发动机最大功率110kW（150Ps），电动机最大功率85kW（116Ps），系统综合最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩400N·m，0-100km的加速成绩为7.7s，且油耗仅需1.8L/100km。让1.4T的发动机堪比2.0T车型的动力表现，实现高效能动力并全方位满足消费者对于动力上的需求，给用户带来更全面的出行新体验。

强强对比

中型轿车市场一直都是兵家必争之地，许多车企都会在这个细分市场里下大手笔，但能够在其中脱颖而出的不在多数，没有两把刷子的话根本就混不起来。迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等这些中型轿车可谓是旗鼓相当。我们就来看一下。

可以看出，迈腾在车身高度以及轴距上都具有优势，因此车内空间会更大一些。在实际乘坐时，你就会发现整体设计的迈腾其实头部空间表现很是出色，腿部空间余量普遍也能达到2拳以上。除了空间还要再看看动力系统。

在动力系统方面，比较复杂，除了发动机不同之外，还有高低功率之分，我们来简单看一下，很明显，迈腾的选择类型相对要多一些，在动力数值方面也是比较优秀的。由于涡轮化的趋势，这一代的雅阁车型直接采用了1.5T小排量发动机。不过，这具发动机的来头，很可能会和之前“机油门”中的CR-V有些关系，；帕萨特的发动机，相对上一代发动机的性能更强，之前常见的小毛病也有所缓解，由于机油容量增加，“烧机油”出现的概率也有所减少，可靠性有所提升。

《汽车年轮》认为，B级车市场无弱车，不断完善自我才能保持优势，新迈腾把升级重点放在了精致感、科技感等层面，还同步推出了新迈腾GTE，在迈腾原有纯粹机械性能的优势的基础上，又成为了智能交互、驾控科技、电动化的风向标，毫无疑问是一款优秀的中期改款车型，因此我坚信新迈腾家族上市后会很快夺回B级车市场销冠的宝座。