凛冬已至，雪地撒野怎么能少得了这台四驱车

近年来，极限运动越来越受到人们的欢迎。人们热衷并享受攀岩、跳伞、滑雪等极限运动所带来的乐趣与成就感。前不久与广汽Acura合作的“沸雪”赛事，就是以滑雪为代表的运动热潮在中国受欢迎的最好证明。那么问题来了，想要自驾去雪场撒野，什么样的座驾才能胜任呢？今天笔者就给大家推荐一款“雪地王者”—— 广汽Acura RDX。

不做选择题，想带就带随心出行

滑雪装备因其体积较笨重，携带问题一直令滑雪爱好者头疼。因为储物空间的限制，出行前常常面临要在滑雪装备与日常补给之间做出选择。因此，大容量且设计合理的储物空间成为滑雪爱好者选车的重要考量因素。

广汽Acura RDX整车长4752mm、宽1926mm、高1668mm，从数据看就拥有着不俗的空间尺寸。同时，由于RDX搭载了世界首款横置10AT变速箱，给驾乘者带来最直观的体验就是后排地板无突起，无论是乘坐还是置物，空间都显得十分宽敞。此外，RDX还拥有600L超大后备箱存储空间并配备60L的暗藏箱，整体660L的储物容量，让驾乘者储物收纳更加轻松，出行再无后顾之忧。

四驱极致驾控，助力雪地驰骋

平常我们在柏油路上体验的车辆性能，比如加速、过弯等，在冰雪路面其实是另一种表现。除开在专业冰雪场地的专业驾驶，什么风驰电掣，什么激烈驾驶，在冰雪路面都行不通，行驶要慢下来以安全为重。但慢不代表没有乐趣，慢也不代表没有危险，相反更是对车辆性能的一大考验。

RDX配备了第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统能够主动地给前后轴分配动力，使得RDX在冰雪路面也能表现出色，兼具了驾驶的平稳性与操控性。这套系统在技术表现上取得了重大突破，传统的AWD系统连接内侧和外侧轮胎以及前轴和后轴，进而产生转向阻力，但第四代SH-AWD®超级四轮驱动力自由控制系统使用扭矩分配助力车辆转向，使操控性能变得更加中性和可控。

“道路千万条，安全第一条”，冰雪路面行车，安全性能始终是大家关注的重点。通过Dynamic Mode旋钮打开RDX的雪地模式，直线全力起步时，雪地模式会让变速箱以2挡起步，4个车轮同时出力，起步并不会有明显的打滑现象，与行驶在正常铺装路面上起步基本是一致的。

正常情况下，后轴可以获得高达70%的扭矩，并且对两个后轮的输出扭矩进行0到100%的调整，动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩，最大限度地发挥轮胎的牵引力。而在冰雪等相对湿滑路面，第四代SH-AWD®系统将动力尽可能地传输给有附着力的轮胎，确保整车稳定性，最大限度地发挥轮胎的牵引力，为车辆提供了出色的操控精度和弯道抓地力。而且，与一般以前驱为主的适时四驱系统相比，SH-AWD能在稳定车身姿态同时为驾驶者提供一定的驾驶乐趣，为驾驶者带来更高阶的享受。

面对车辆性能、储物空间等雪天出行问题，RDX已经交出了完美答卷。要论硬件实力和驾驶质感，RDX的绝对算得上同级车型中的翘楚。谁说冬天就该闭门不出，冰雪世界不是更值得去探索吗？想要畅享完美的冬季自驾游，开着RDX出发吧。