不一样的澳洲旅行，菲利浦岛MotoGP赛道一日体验

来到澳洲，除了在菲利浦岛看Motogp赛事，看那海鸥冲撞Dovi哥外，还可以直接下场骑车，对于短暂停留的游客如我来说，最方便的莫过于参加加州赛车学校以及官方赛道日活动有提供车辆与装备的租借，可以只要人到就可以直接下场，这次我报名的是加州赛车学校，后面会比较一下两者的差异。

由于赛车场距离我的住宿地有2.5小时的车程，为了明日一整天的课程能有充足的精神，我选择前一天下班后开夜车先到赛车场

背包客能省就省，选择直接扎营在赛车场门口赛车场附近都没有人烟，也不怕会被赶。

一觉天亮，7点开始，大约6:20大门开，陆陆续续有车到了，这里拖车盛行，大部分的摩托车都是自己拖车载来，少部分热血骑来。

天气好的时候是很美的

进大门后还有一个管制站，来这里填表，内容就是一些赛车场营运方需要你的基本资料以及一些免责声明。

后来发现虽然加州赛车学校的信件里是说7点要到赛车场，不过这个管制站7点才开闸放人进去，提早到也只能卡在这填表聊天等待。

来到Pit区后方停车场，超酷的学校卡车，所有的车辆、装备都是在这一卡车里面运输。

进入检录区，填写表格，以及提供国际驾照，由于我是租车+装备，检录完知道自己组别颜色代号后，就前往学校卡车旁领车领装备，不用排队验车，顺带一提菲利浦岛赛道的噪音限制是95分贝。

学员跟教练车辆都是宝马S1000RR，我最大只骑过YZF-R3，突然跳到公升级跑车，心里还真是有点担心

(从2019年开始学校加入了街车宝马G310R的选项，不过价格一样)

学员车的轮胎是使用METZELER象牌 Sportec M7

装备则是Spidi连体皮衣，XPD车靴，Five手套以及Kabuto头盔，尺寸很齐

车辆装备试完没问题后就上到2楼会议室进行安全讲习，接着开始课程，我已经完成L1~L4的课程，所以这次前来直接进入L4顾问课程

第一节跟教练表明第一次跑这个赛道且第一次骑这么大马力的车，所以教练建议先从参考点建立起，接着一节一节，将刹车点及车速循序渐进的提高，消除对于高速的恐惧，最终在直线底进1号弯前的尾速到了GPS 264.43km/h，感谢Qstarz的Q6000S，让我可以得到宝贵的纪录。

2019年参加4次课程后，教练肯定我的基本姿势非常稳固没有问题，需要练习改进的是我的视野流畅度，也就是我脑海里对于赛道的参考点太少，使得记忆画面太过分散，没有流畅的电影画面，常常会有边看边转的问题。

很可惜的是课程进行中禁止装设纪录器或摄影机在车上或身上，也禁止穿越Pit Line到靠近跑道的地方拍摄，所以没办法纪录到在赛道骑乘的画面。

每次都不一样的菜色

这么丰盛应该是不会用到自费区，除非你想来一杯咖啡

第一次来菲利浦岛还在找岛上哪里有公共淋浴间，没想到赛车场厕所里就有，而且还有热水，真的太高级了，每次下课都直接盥洗再把车开到门口扎营，非常省钱。

学校请摄影师来拍，只有一位，他会在每天活动结束后将照片洗出来让你挑，一张20澳币，而且实体照片跟电子版分开卖，只能说难得来一趟，还是咬着牙挑了几张值得纪念的买下来。

能够在海景旁骑车真的很爽

相对的赛道上也常有动物停留，这些动物厉害的是完全不受排气管噪音影响，悠然自得(我们就很挫了，尤其当动物是停留在弯中的时候)

最后费用比较

加州赛车学校课程一天$625

租车+装备$550

一天总价$1175，以汇率1:5算的话合人民币：5600元

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赛道日一天平日$295 假日$325

租车+装备$530

一天总价$855(假日)，以汇率1:5算的话合人民币4000元

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加州赛车学校不能使用纪录器或摄影机，赛道日可以

两者都是提供BMW S1000RR为租赁车

车损赔偿上限$5000

装备赔偿上限$750

我觉得合约里写明了赔偿上限很不错，至少你可以预先知道最坏的情况能不能承担。

高等级的赛道真的很不一样，对我来说都是全新的冲击，S1000RR跟R3比较也是很棒的体验，也许是S1000RR电控多，就算是第一次骑乘除了速度感以外没有太多的不适应，在弯中的稳定感让我非常安心。如果你以前参加过，你会发现照片里有些熟悉的面孔。如果有机会来到澳洲墨尔本，也热爱骑车，很推荐来菲利浦岛骑个几圈，不管是在赛道上或是在岛上旅行。