天逸试驾：没有试过PHC悬挂就谈舒适性都是"耍流氓"

4月初的北京，空气里已经没有冬日的寒冷记忆，吹来的丝丝清凉都蕴涵着春天的萌动，头顶上刺眼的太阳，昭示着花期的不期而至。

现在正是北京平谷桃花盛开时节，籍着试驾的机会，汽车有文化带着期待已久的东风雪铁龙天逸C5 Aircross "假公济私"，来一次的浪漫的桃花之旅。

是的，在四面环山的花谷里穿行，万物复苏的春天带来新翻的泥土的味道，那是一种逃离城市的兴奋。但你可曾想过，在这个本该静心聆听的桃花源，这台带着专享金色标示的天逸"百年臻享"却给我留想下了深刻的印象。总结起来三个字，稳、静、顺。

何为稳？可运动可舒适的多面手

说起稳，那我们一定要汽车的使用风格相结合。作为一台主打舒适卖点的车型，如果仅仅能做到正常行驶时的稳定显然是不过关的。在车轮碾过坑洼的一瞬间，就将驾驶者刚刚产生的好感，瞬间击破，所以对于悬挂而言，最难的是如何在动静之间找到平衡。

长达50公里的盘山公路对于底盘偏高的SUV来说是个不小的挑战了，作为汽车有文化试驾的保留项目，不少运动小钢炮都跑过这条弯道数不清的盘山公路。

我本以为主打舒适的天逸在过弯的时候会侧倾很厉害，没想到大大出乎意料，当驾驶天逸切进第一个弯，就让我找到的当时的感觉。过弯能感受到底盘韧性十足，支撑性很好，在经过一些较小起伏的减速带时，又感觉不到太大震动。而在颠簸路面行驶时，悬架也是按照"一滴水不洒"的方式在调节。那就是雪铁龙拥有20多项专利的PHC自适应液压稳定技术。

这套技术和传统意义上的主动悬挂调节技术还不一样，它是通过被动调节悬挂阻尼，来实现对底盘滤震性的一个改善。当减震器接近最大拉伸行程或者压缩行程时，渐进式液压缓冲器会吸收更多的能量，来避免刚性冲击。也就是车辆会极大程度的避免悬挂在极限状态下造成的不适感，总体感觉车就像"浮"在路面一样非常舒适，当然这其中也有SUV-MCS大师级底盘调教的功劳。

可以说，新款天逸为了达到更好的顺、静效果，整车的悬架设定刚柔并济。PHC自适应液压稳定技术配合大师级底盘调校，在底盘技术上雪铁龙的百年底蕴依旧出众。

还有一个不得不提的点就是，转向手感了，这可是法系的强项。

包含了"圆角矩形"理念方向盘，造型一点也不运动。但是握感很舒服，手感轻盈的同时，指向出乎意料的精准，连续流畅的过弯配合乐趣十足的地盘，让我产生了坐在"魔毯"上贴地飞行的错觉。

何为静？安静也要心静

其实一直以来，法系车在静音效果方面的表现，都是优于日系与美系车的。而我们试驾的天逸百年臻享版，则在原本优良的NVH效果上，着力增加发动机舱的隔音。尽管没有上一代顶配车型上使用双层加胶玻璃那么彻底，也依旧做到了让人印象深刻的隔音效果，这次试驾之后我觉得自己再也接受不了性能车直达脑门的高频声浪了。

当然声音上的安静只是听觉上的，天逸还有味觉上的安静，全车虽然大量的软包内饰并没有带来异味，这对于数十种材料打造出的内饰空间而言着实不易。可以打开车窗细品花香，嗯 心也静下来了。

何为顺？底气十足的闲庭信步

1.6T+爱信6AT的动力组合，其实在合资紧凑型SUV中并不抢眼，前面有昂科威、锐际等一系列的2.0T发动机，而小排量里面大众系的1.4T加DSG组合紧随其后。但新款天逸的优势就在于这套动力的技术含量充足。

起步阶段，轻盈的油门踏板伴随线性的动力输出，第一脚下去的感觉其实并不像小排量涡轮增压发动机。我可是听惯了那些可怜的"小机器"为了弥补不足勉力而为嘶吼。天逸的加速体验有点自然吸气发动机那种底气十足、闲庭信步的感觉。

毕竟这台1.6T THP发动机曾经连续多年蝉联国际年度发动机大奖，升级成国六b之后，动力还上升了一些，达到了125kw。与此同时油耗竟然降低了每百公里0.5L。

不仅我们这台试驾车，就连天逸顶配车型使用1.8T发动机的400THP版本，同样做到 "三升一降"（即马力，扭矩，变速箱提升，油耗下降），在环保法规越来越严格的今天，能够做到排放降低的同时依旧保证了动力的充沛实在难得。

而且众所周知这台源于爱信的6AT变速箱是同级口碑最好的那一档。对于驾驶者的意图理解的非常到位。市区道路行驶时，换挡过程的平顺，很有种云淡风轻的高级感。得益于发动机底气十足的先天优势，初段的动力响应十分迅捷。不是那种让人神经紧绷的粗暴出力，而是一种随心所欲地舒缓加速，这种调调实在太适合郊游了。

250牛·米的最大扭矩听起来好像不大，其实最大扭矩转速仅为1750转，面对急加速的情况时，伴随油门加重而及时动力产出毫不吝惜。甚至不需要打开Sport模式也足以轻松实现超车工序。精神小伙最爱的手动模式也是有的，左手换挡拨片轻轻一勾，直降两档，然后。。。。等等我们是来享受生活的，要稳，要稳。

总结：

都说法国人是最懂得享受的民族，有着欧洲最大的宫殿，最多的假期，还有最浪漫的法国帅哥美女。但是说起法国车，很多人习惯戴上有色眼镜，吐槽法国车不懂得变通，不懂得与时俱进，只晓得一门心思做自己喜欢的欧式小车。法国人很委屈，专门为中国打造了雪铁龙天逸C5 Aircross。这台车这可是PSA少有的中国首发，然后再推广到全世界的车型。在国外的售价也远高于国内。

在我看来天逸，它不会过分突出某一个部分以作为销售噱头。而是把这辆车打造成为服务于"享受生活出行理念"的工具，果然法国人卖的不是车卖的是一种生活方式。