中保研碰撞测试成绩一直是大家比较关注的话题，这个车圈照妖镜前前后后测试完成数款车型，其中不乏出现人人叫好的自主品牌紧凑级SUV长安CS75 PLUS，以及让人汗颜的上汽大众帕萨特。就在10日，中保研又发布了2019年第二批第十三款车型—一汽-大众奥迪2019款A6L的最新碰撞测试成绩。奥迪A6L这款车大家再熟悉不过了，它的成绩想必很多人都十分关心，所以下面我们一起来看看它的表现。
中保研碰撞测试项目大体上分为四个部分，分别是耐撞性与维修经济性指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。这四个部分又会从不同的小项目去测试，最终会形成G(优秀)、A（良好）、M（一般）、p(较差)这四个结果等级，所以一般最终我们只用看这个结果就可以。本次参与碰撞测试的车型是2019款奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型）是全系的次低配车型，在安全配置方面装配有前后头部气囊、前排侧气囊、主动刹车。
在耐撞性与维修经济性指数测试项目中，又分为15千米每小时正面碰撞和追尾碰撞，正面碰撞得分12.67分，正碰维修比为22.91%，在15千米每小时的追尾碰撞中得分26分，尾碰维修比为1.3%，最终加权得分为12.67分，获得了P（较差）的评价结果。在这项测试中获得P评价的车型不在少数，例如华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙等等，从历史测试车型结果中不难发现这个项目可以说是很少有车型能拿到好成绩。所以奥迪A6L拿到P（较差）的成绩也不意外了。
第二项车内乘员安全指数，这其中包括25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅+头枕测试。在25%偏置碰撞中，车辆结构、乘员舱上部下部侵入量、假人伤害、约束系统与假人运动这几个小项目上，它都获得了G（优秀）的评价结果。在车顶强度测试中，奥迪A6L的表现依旧十分稳定，峰值载荷达到了92007牛，为车重的5.37倍，超过了4倍的优秀标准线。
第三项车外行人安全指数方面，包括头型实验和腿型实验，其头型试验得分为20.140分、腿型试验得分为6.000分、总得分为26.140分（得分率87%），获得优秀（G）评价。
第四项车辆辅助安全指数方面，A6L支持FCW和AEB功能，并且车辆传感器使用的是单目摄像头和毫米波雷达，FCW得分1分，AEB得分5分，在这两项上拿到了满分6分，获得了G（优秀）的评价结果。车辆辅助驾驶系统作为评判一个车辆高科技配置水平高度的要素之一，A6L作为豪华品牌主流轿车，做到优秀的测试结果也是必须的要求，况且比它便宜的车型都做到了优秀。
A6L和其他很多车型一样在第一项耐撞性与维修经济性上失分严重，主要表现在正面碰撞，我们知道，正面分布了很多高科技装备，例如毫米波雷达、摄像头、奥迪家族科技感强的大灯组等等，这些高科技设备被损坏后维修成本非常高，因此维修经济性比较一般。
目前在A6L这个级别里面，宝马5系和奔弛E级都还没有进行测试，在同级别里也没有更多车型可以去比较碰撞成绩，所以现在只是单方面了解A6L的水平，未来我们期待同级竞争车型的水平，这样来说对消费者会更有参考价值。
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