在十万块价位区间的紧凑型车里，有这么几款被称为"滴滴神车"的

在十万块价位区间的紧凑型车里，有这么几款被称为"滴滴神车"的产品，它们这类车都有一个共同的特性，那就是舒适、省油、空间大、保有量大。在这一类车型里，丰田的卡罗拉与日产的轩逸算是最有代表性的两位了。

同时，这些特性也让它们在家用领域备受欢迎，销量成绩不俗。2018年丰田卡罗拉在国内共销售37.61万台。而轩逸凭借更大的优惠力度，再加上新老车型同售的原因，销量达到了47.57万台，相当于大约每66秒就卖出一台。

也不知道是英雄所见略同还是冤家终究路窄，在2019车展上，丰田的卡罗拉与日产轩逸同时发布了新款车型。二者皆为全新换代车型，设计风格也都是更加年轻运动的风格，这下就有点意思了。

对于这二者的外观，各位看官有什么想法？小编都怀疑这俩车的外观设计师是不是说好了的，整车的外观比起现款车型都更加年轻运动，线条非常干练，第一眼就十分入眼，但是又把激进的尺度拿捏的刚刚好，不关你事20岁还是50岁，开这两款车出门都不会有任何违和感。

卡罗拉的前脸一体性更强，虽然诞生自丰田TNGA平台，但是其KEEN LOOK设计语言还是非常容易让人接受的，简洁干练。不像第四代汉兰达，前脸像是撞过似的。梯形的大嘴与横贯前脸的镀铬装饰真是像极了日本武士头盔，两边的獠牙式装饰融入了雾灯，整体造型也非常匀称，很耐看。

相比之下，新轩逸的前脸就要更激进一点了，家族式中网设计呈现出"V"的造型，蜂巢造型的进气格栅也更符合年轻人口味，两侧的大灯与保险杠的视觉比例也很协调，保险杠两侧的装饰造型有点像德系某高端轿跑的运动版本，设计上比卡罗拉更复杂，第一眼的视觉震撼更强。

不过小编总觉得新轩逸的前脸，特别像另一台"超跑"，那就是思域Type-R，真是像极了......

侧面部分，两台车就开始有些区别了。卡罗拉的侧面线条与比例感基本没有变化，而轩逸好像完成了一次成功的"瘦身"，车身显得比之前修长了许多。

新卡罗拉的尾部设计比现款感觉更加立体，也就是说比现款更有层次感与力量感。而轩逸的尾部比前脸还要激进，底部连扩散器都加上了，再加上很"日产"的C柱设计，呈现的效果比卡罗拉更加运动。

内饰方面，新卡罗拉一如既往地没有什么惊喜，中控区域明显是新的家族式设计语言，但是小编也从这套内饰上找到了丰田佳美的影子。这套内饰想必肯定是实用的，至于设计感，平易近人就够了。

然而轩逸就不一样了，内饰设计发力与外观一样狠，最夺人眼球的就是中控那三个出风口了吧，不禁让人想起奥迪某3。中控上方采用了皮质加缝线的包覆处理，不管你说好看不好看，反正从设计感上，它比新卡罗拉丰富多了，要知道年轻人对于各种设计的接受能力还是很强的。

至于空间方面，小编为大家找来了两款新车的尺寸数据，实际乘坐空间区别不大，重点是轩逸的座椅还是要偏软一些，坐垫也更加长一些，优先座椅舒适性，空间排第二，这是日产一贯的作风。

行驶系统方面，得益于新平台，新卡罗拉终于用上了多连杆后独立悬挂，车身也得到了进一步降低，明显新卡罗拉相比起现款更加偏重驾驶了，其实这也是丰田这几年的造车方向。而轩逸方面，整个底盘的调教还是会偏重舒适，是更加偏乘坐取向的选择。

动力方面，新卡罗拉要比新轩逸要更有看头。1.6的自然吸气发动机在新卡罗拉上可能不会再匹配，1.2T的动力将会成为汽油版本的主流。此外，新卡罗拉还将搭载目前C-HR/奕泽使用的2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，匹配6速手动或可模拟10速的CVT变速箱。混合动力方面，先期推出的车型将会继续搭载1.8L发动机+电机的组合，动力将被调教的更加轻快，更适合城市道路行驶。而未来还有望推出搭载新的2.0L阿特金森循环发动机+电动机的混动系统，这套混动系统与雷克萨斯UX250h同款，系统综合功率达到180马力，汽油机热效率达到41%，这是目前热效率最高的量产汽油发动机。

轩逸在动力方面就单纯多了，还是你们熟悉的那台1.6L发动机，经过新的调教，最大马力达到了139匹，最大扭矩169牛米，匹配CVT变速箱。轩逸的动力优势在于起步特别轻快，油门一点就窜出去了。在下雨天稍微多给点油就能起步挠胎，就这么冲。

不得不说，卡罗拉是世界汽车的一个传奇车型，超过4000万台的总销量至今无人能敌，但是轩逸也不是善茬，经典轩逸已经卖了十多年热度依旧不减，其受众程度一点不亚于卡罗拉。在保值率方面，两台车都有着不错的表现，但是再同级别中，卡罗拉是当之无愧的保值之王。两台车虽然看似都更年轻、更精致了，但是用心体会，其风格还是有所区别的。各位看官你们会怎么选呢？

小小地统计了一下现款车型的不足：据汽车之家车主口碑反映，现款卡罗拉普遍存在悬架减震不舒服、底盘通过性差、起步肉等问题；而轩逸则普遍存在转向有虚位、悬架系统表现差、内饰储物空间设计差等问题。希望在新车上能都看到改进。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！