一般来说，优秀的品牌都会经历数次“蜕变”才会羽化成蝶，这就是某些品牌动不动就要换标的重要原因。现在，荣威品牌也开启了换标模式，荣威品牌未来将推出全新的品牌LOGO，分别为全新“R标”和全新“狮标”。
据悉，上汽荣威全新品牌LOGO“R标”主要面向荣威中高端新能源系列车型，并会在5月10日中国品牌日“荣威新国潮”品牌发布活动中的线上、线下推出展示。不过这个“R”，好像看起来有些眼熟啊！
相比于之前LOGO ，全新的“R标”整体造型较为扁平化，采用了圆角设计，更为简洁大气，更符合上汽荣威中高端新能源汽车的身份定位。简言之，新品牌化，走高端化。
随着新能源汽车消费市场升级，更换全新的标志是一个表态自我升级的极好方式，这背后言明的，不仅是新技术的应用、新设计的方案和新模式下的创建，也表明这与之配套的市场销售、服务项目也将全方位升级。
显然，此时此刻的上汽荣威下定了决心，也已经做足了功夫准备踏入双标时代。无论从产品、技术能力或是业绩上来说，这是上汽荣威发展必须之路。
产品方面，目前上汽荣威已经涵盖了SUV、轿车和新能源，拥有从A级到B+级，从燃油、插电混动到纯电的完备的产品，如荣威RX3、荣威RX5 MAX、荣威i5、荣威ERX5、MARVEL X等。可以说，该有的都有了。
然而，尽管作为较早开发新能源汽车的一批，相比于其他车企品牌而言，上汽荣威还存在产品上的劣势。就拿当下火热的长城欧拉、宝骏E100来说，瞄准的是城市代步车市场，吉利新能源方面塑造的是几何系列的品牌。
显而易见，在产品精细化、品牌独立化方面，上汽荣威仍有很大的补足空间。
价格与销量方面，上汽荣威价格区间覆盖了下到六万，上至三十万的，消费的群体层级范围极广。如此大的选择空间，使得上汽荣威妥妥的稳固了自身的销量。
以上汽荣威公布的2020年1月的销量数据为例，其在1月交强险上牌辆达到42000辆以上，市占率逆势提升达到2.28%，与去年同期相比增长3.8%，上汽荣威依然挺立向上。
这背后透露的，是上汽荣威确确实实拥有足够的实力和庞大的消费人群，来支持自身品牌高端化、精细化发展。
新能源技术方面，上汽荣威一直走在新能源汽车研发前沿，从不缺乏能力技术，面对百花争鸣、群雄逐鹿的局面，有着属于自身的优势。
在去年，上汽荣威官方公布了“芯动2020+”的绿芯战略，推出第二代智能插电混动技术。在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，其与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业强强联手，完善了技术领先、供应安全、有价格竞争力的供应链。此外，上汽荣威还自主掌握了电控开发与验证，这也给了自身极大的探索空间。
总上而言，如果以皮肉来形容上汽荣威发展的样子，上汽荣威不缺实力和技术的骨架，缺乏的是新能源品牌优势化、定位清晰化、产品精细化的皮肉，二者合一，才能更好更快发展。此时推出全新品牌LOGO面向荣威中高端新能源系列是否必要，又或者说在只会越来越激烈的新能源市场，通过这种方式来布局高端形象与核心竞争力，上汽荣威要走的路还很远很远。
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