针对米其林所推出的全新胎款Power Cup 2，为实测于赛道上使用的性能与磨耗，站长展开长时间的赛道试胎向大家分享心得。
整备测试车辆R6，并给予专业调校建议与协助。
专业数据辅助悬挂调整。
Power Cup 2试胎心得
赛道进行三场次共12节的轮胎测试。
Power Cup 2以可合法于道路上使用作为开发目标的赛动用胎，胎质与Power Slick 2相同，并使用源自MotoGP的赛道技术与全新的胎壁设计，仅加上胎纹符合上路要件，来满足以赛道使用为主，短程公路使用的骑士。前轮仅有120/70-17尺寸，后轮则有180、190、200/55-17三种尺寸，此次以R6作为试胎车辆，使用的为前120后180的尺寸。
胎质、配方与光头胎款Power Slick 2相同，有着能合法上路的胎纹，赛道、公路两相宜。
以全新一组Power Cup 2经过三场次皆为全天四节的骑乘，每节基本都有骑乘十圈以上，前轮磨耗程度以肉眼来看，无论是胎面中间或胎肩，胎肉都还非常多，皆离安全指示线有很大的距离，按照米其林所建议冷/热胎压值做设定，胎面状况相当完美，并无不正常的磨耗与胎屑情形，仅有大倾角下正常情况的胎屑堆积，整体抓地与磨耗表现在前轮上都发挥得相当优异，应还能再使用三到四场次。
前轮耐久相当优异，整体胎面也均匀磨耗。
双边胎肩胎肉也还相当足够。
胎纹还非常深，估计还能使用三至四场。
后轮经过12节约莫120圈的全力测试，整体轮胎状况已达下课标准，由于赛道右弯数量多于左弯，在右侧胎肩的磨耗明显比左边来得多，虽胎中间的胎肉因复合胶料设计还相当完整，但右侧指示线近乎磨平。即便最后四节结束后，才注意到磨耗已尽，直至最后一节测试虽能感受到些许滑动，但都还在能控制的范围之内，保有相当水准的抓地表现，秒数也皆能维持在1:49.6左右的成绩，近期应就能持续推进至1分47秒左右。另外，由于胎款在胎边有设计防倒角，在大倾角极限下也有足够的支撑，确保能安心的过弯。
赛道右数量较左弯多，磨耗也真实呈现。
使用Qstarz 赛车数据分析仪器，进行赛道测时与轨迹纪录，当日最佳成绩为1:49.525。
左侧胎肉还算饱满，右侧因右弯多使得磨耗已到指示线。
胎压、RES悬挂数据监控下，整体磨耗相当优异。
胎屑堆积出现在轮胎边缘属正常现象。
测试助力
此次测试中，为求悬挂反应达到完美调校，以发挥轮胎的全面效能，特别搭载使用RES 避震仪器科技调整，通过精准的数据量控，呈现悬挂在赛道上的实际反应，并通过路线及曲线图的搭配，有效判读悬挂的数据，进而由技师做进一步调整。不仅提供R6作为测试车辆，更协助事前整备，并随时监控RES所记录的悬挂数据，协助在胎压、悬挂上的专业调整，以让R6能以最好的状态，来完成这次米其林Power Cup 2的测试。
技师协助监控RES 避震仪器科技调整。
通过数据呈现，进一步调整悬挂设定。
技师随时注意轮胎胎压。
并使用暖胎包，维持轮胎工作温度。
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