20多万配三把锁！哈弗H9对比普拉多、途达，硬派不是说说而已

现如今疫情已逐渐稳定，相信有很大一部分家庭已经按捺不住压抑已久的内心，迫切想去野外感受大自然的魅力，这时选择一款合适的SUV就体现的尤为重要。然而市面上硬派SUV品质和实力参差不齐，让没有相关选车经验的消费者无从下手。今天整理热度及口碑较好的三款硬派SUV车型做各方面对比，它们是哈弗H9、丰田普拉多、日产途达。分别从外观、内饰、配置、动力、越野五个维度进行横向对比，这三款SUV综合能力到底谁更强呢？一起来看！

外观方面见仁见智，硬派设计风格明显

外观方面是见仁见智的，哈弗H9整个前脸的设计依旧是突出硬派越野的风格，中网格栅的面积很大。前大灯组采用了氙气大灯，并带有透镜，LED日间行车灯将周围扩起来，整体感觉是一个鹰眼。带有外挂式备胎的尾部，宽大的造型再配上侧拉式尾厢，造型时尚且极具实用性。

普拉多一直走的是硬汉风格，五道杠格栅造型和切割形犀利大灯组造型具有很高的辨识度，整体造型简洁、硬朗直接透露出了它的性格。普拉多的远光灯采用卤素光源，雾灯区域没有做过多修饰，造型相对单调一些，不过整车前部整体性得到了提高。尾部的造型简洁霸气，提供了外挂备胎版本，只不过需要多花1万元。

途达沿用了日产家族的V-motion前脸设计语言，庞大的体形加上硬朗的车身线条让它气势十足，蜂窝状前格栅配合粗壮的镀铬条颇具力量感，多边形前大灯组线条切割硬朗，造型犀利，但与前格栅搭配得比较协调，整个前脸看起来厚重、有力。尾门加入了鸭尾式的设计让车尾看起来比较动感。

内饰方面对比，H9科技感较强，用料扎实

哈弗H9的内饰与外观一样，同样走的是粗犷豪放的路线，且使用了高品质木质纹理来装饰点缀，提升了哈弗H9的高端豪华感。中控区域保留大量物理按键，布局逻辑清晰，做工严谨有品质感。四幅式方向盘握感厚实，配备了液晶仪表盘是主流豪华车的设计方向，狂野的同时也突出科技感。

现款普拉多的造型设计基本延续了此前的风格，但在配色、方向盘、中控的布局以及按钮和做工细节方面，均有一定程度的提升，增加了一些时尚感。多功能按键设计中规中矩，手感不错。空调、导航、音响、蓝牙等功能一应俱全，均可使用触屏和按键操控，人性化程度不错，但是设计风格比较古板，现在看来相对落后。

途达的内饰延续了之前的设计和用料，看起来稍显过时。而且整个内饰能摸到的地方材质用料基本偏硬，看上去比较廉价。中控采用了对称式布局，配有大尺寸中控屏、双圆式机械仪表盘等配置。安全配置上预碰撞智能刹车、胎压监测、定速巡航这些配置有配备，但座椅加热、方向盘加热、自动驻车、陡坡缓降这些基本的实用配置欠缺。

配置以实用居多，H9实力碾压

哈弗H9有着丰富的舒适性配置，真皮座椅加真皮方向盘大幅提升了驾驶舒适性，前后排座椅加热、座椅通风、主副驾座椅记忆、电动调节等基本配置，还有座椅按摩、方向盘电加热等升级配置；哈弗H9的NVH表现优异，主要体现在H9对胎噪、风噪以及车内噪音的完美控制。另外，哈弗H9还搭载了导航、语音识别、手机互联、多片离合器、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、自适应巡航、随动转向大灯、全车车窗一键升降、发动机启停等涵盖了安全、舒适、科技的一系列配置，大大提升了驾乘体验。

普拉多的座椅使用的是真皮包裹，其软硬程度和质感均属正常水准，电动多向调节也有配备，前排的乘员可以很方便地调整自己的最佳坐姿。8英寸显示屏上这款车看起来是具有科技感的表现，此外还有Toyota Touch 2信息娱乐系统，双区自动空调。中控采用了大量软质材料，看上去很有质感，在很大程度上提升了车内的档次感。车上的多功能方向盘通过镀铬的修饰也显得比较时尚。但前排座椅按摩、自动驻车这些配置，在普拉多此款车型上是体验不到的。

途达配备了无钥匙进入/启动功能，主/副驾驶座椅均可实现无钥匙进入和锁车功能。9英寸中控屏取消了实体旋钮，内置日产智联系统，具备导航，智能语音识别，车载Wi-Fi等功能。除最低配车型外，其余车型均配备了双温区自动空调。实用安全配置上，次顶配车型只配备了4探头后泊车雷达，而顶配车型配备了尾翼、倒车视频影像和全景摄像头功能。相比之下，配置稍显不足。

动力差距明显，H9动力占据优势

哈弗H9搭载2.0T汽油发动机，最大功率165kW（224p），最大扭矩385N•m，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。这套动力组合参数非常亮眼，大扭矩也使其更有信心。同时这款变速箱换挡平顺还兼顾了日常城市通勤。

丰田普拉多搭载一台3.5L V6发动机，最大输出功率为206kW（280p），峰值扭矩为365N•m，传动部分则匹配的是6速手自一体变速箱，因为搭载的是自然吸气发动机，峰值扭矩参数不如涡轮增压的哈弗H9表现亮眼。

日产途达搭载了2.5L的自然吸气发动机，最大功率为142kW（193p），峰值扭矩为245 N•m，传动上匹配了6挡手动和7挡手自一体变速箱。这款车在日常的城市驾驶里是够用的，但是在高速上，再加速能力就有些不足了。

越野表现出色，轻松应对各种路况

哈弗H9采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥非独立悬挂，完美诠释了硬派越野车的精髓。作为硬派越野车，越野性能是重中之重。而硬派越野车最完美的配置“三把锁”，却一直只属于顶级越野SUV，诸如奔驰大G、牧马人、路虎卫士（130、冰火限量版等部分车型）等。这样的高端配置，哈弗H9却不计成本地“安排”上了，成为了40万以内唯一一款拥有前桥、中央、后桥“三把锁”的越野SUV，让其“越野硬汉”的美名更上层楼。

哈弗H9-2020款搭载高功率发动机，扭矩高达385N·m，再配合4L低速四驱模式，能够很轻松地完成爬坡动作。即使在轮胎阻力很大的沙漠中行驶，也不会有动力不够用的现象，车辆的脱困、拖拽能力十分突出。哈弗H9搭载的TOD四驱系统，这也是哈弗H9能碾压合资越野车型的“硬”配置，它们能让H9在低速挡位的动力输出更加强劲，加速更快。

“三把锁”有多重要？它是衡量越野车够不够硬的关键，是"真越野"的标志，也是越野脱困关键时刻的救命稻草。可以说，有了三把锁的保障，陆地上已经没有什么路能难倒哈弗H9，无论你是要进山还是要穿沙，H9都能让你玩得尽兴。

在越野性能方面，普拉多也采用前双叉臂式独立悬挂，后整体桥非独立悬挂，非承载式车身结构。驱动模式方面，普拉多配备分时四驱系统具备三种不同的驱动模式；高速两驱（H2）、高速四驱(H4)和低速四驱(L4)模式；只需转动模式变换旋钮，即可实现驱动模式切换；在普拉多身上，标配了VSC车身稳定系统，ABS防抱死系统以及BA刹车辅助，VX及以上车型还配备了普拉多经典的KDSS动态调节悬架，除了四驱系统之外，普拉多还拥有蠕行模式，也就是说汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，驾驶员只需控制方向即可。

在越野性能方面，途达也同样采用了非承载式车身，配备分时四驱系统。虽然途达有着后桥差速锁，但其中央差速器仅仅是LSD（电子限滑），比起多片式离合器还是要差点意思，这使越野性能大打折扣。不得不说一下备受消费者吐槽的鼓刹，虽然单次制动能力要比盘刹更强，但如果长时间使用，衰减却更明显。另外，本身技术就比较落后的鼓刹，还会存在涉水后异响等很多小问题，而且，一款20多万级别的车型，却配备一台技术老化的鼓刹，实在有些让人难以接受。

最后说点真的：

有很长一段时间，国内越野车市场大部分被合资车占据，随着自主品牌在品牌势能、研发技术等方面的提升，失衡的越野SUV市场逐渐开始扭转。以哈弗H9为代表的自主品牌越野SUV，有着不输合资甚至超越合资的越野实力，可以说是硬派越野中的标杆产品。总的来看，哈弗H9作为自主品牌的中大型硬派越野SUV，其定位虽然是硬派越野，但这并不妨碍它也能够胜任我们城市出行。车辆的外观非常硬朗、内饰粗犷又不缺乏高级感和科技感，再加上其20多万的售价更是非常适合。作为一款极具性价比的自主品牌硬派越野车，哈弗H9确实值得你考虑。