标致全新2008：到底是缺一个缸还是缺一根筋？

如果说韩系车还能顶住压力接着卖，那法系车真是有种“买一台是一台”的捉急感了。

单从去年来看，法系四大天王标致、雪铁龙、雷诺、DS在国内的销量加起来总共只有12.8万辆，国内市场占有率还不到1%，还不如一台大众迈腾卖得多。

或许是法系车真的不懂国人，亦或是我们真的不懂法系车，譬如标致从2015年开始就相继引入308S、4008、508L等这些在欧洲市场热卖的车型，却都在国内以失败告终。而全新2008算是标致第四台“救命车”，如果再它不行，我实在是想不出标致接下来在国内还能有什么大招了。

东风标致 2008

指导价：10.99-14.99万元

车型定位：小型SUV

发动机：1.2T L3

变速箱：6DCT

最大马力：136匹

峰值扭矩：230牛·米

排放标准：国六

车型亮点：设计牛、操控灵活

实拍车型：2020款 230THP 3D臻尚版（指导价：14.99万元）

都捧着的颜值！

全新2008是标致去年在广州发展全球首发的车型，从那至今，我甚至没有听过一个人对它的设计有负面的评价。第一次见实车，的确给了我以往法系车给不了“哇”的感觉，我相信通过它get到法系车的颜值，现在也不是少数人了。

大灯是狮爪式、日行灯是獠牙式、前脸是狮吼式、腰线是三角形……在众多打着年轻口号的SUV，它似乎比谁都能讨好年轻人，这个德国红点设计大奖拿得也是实至名归。

内饰更过瘾，毫不夸张的说，这就像小时候幻想过的太空座舱，有几点方面特别符合。一是方向盘真的小，在转动时就像一般的游戏模拟器方向盘，驾驶欲望很足；二是仪表盘是裸眼3D，效果很像HUD抬头显示，科幻感极强；三是座舱每一处设计都更照顾驾驶者，也很用心。

如果你的朋友是极致注重个性的人，全新2008确实值得被推荐。

开着爽，但似乎踩雷了

全新2008的多数话题，都集中在表面形象，包括厂家也一直强调2008的设计成绩，对于它的内核反倒是提及得少。

在我体验当中，这套1.2T三缸发动机+6速双离合的表现出较高水准，一台1.2T发动机能压榨出230牛·米，已经比相同排量的丰田1.2T四缸机强不少。所以整台车的响应速度非常快，双离合变速箱在逻辑上和平顺性也做得很棒，在1-2挡切换时我几乎没有感受到顿挫感。

底盘质感非常像此前我试驾过的标致508L，特别是在滤振时带给你的厚实感，也因为标致高水准的调校和祖传的扭力梁悬挂，尾部在动态时其实要比508L更为灵活，这算是2008在这一价位给到别人没有的高级感。

但奈何这是中国，三缸+双离合的组合，就难免要踩中不少国内消费者的雷了，这也会是销量上难以逾越的坎。

三缸在国内市场受到冷遇屡现不鲜，看看上汽，别克英朗和雪佛兰科鲁泽推出三缸车型之后，如今不也都“反悔”了，都在今年换回原来的1.5L四缸发动机。

所以一旦市场试水不好，不排除标致未来在入门级车型上将有新的1.6L四缸发动机选择，毕竟有这么高颜值的外表，牺牲一些动力，换来一个更为稳定的动力做支撑，也足以打消消费者的顾虑，但高傲的法国人会不会做此打算，真是个未知数。

25万台销量，看似有点难！

东风标致雪铁龙去年就定了一个的目标，准备在2020-2021年实现稳定盈利的同时，年销量将提升至25万辆的水平，按神龙汽车这两年的销量来看，这目标还是比较实际的。标致2008算是今年重振市场的主力车型，也是神龙汽车机会最大的车型，但它帮多少忙呢？

这两年标致对国内消费者的态度上其实已经有所转变，标致是少有除欧洲地区在其它地方发布全球车型的汽车品牌，而全新2008是首次破例了。当然也是因为销量太差，让一向高傲的法国人终于放下身段，学会倾听国内消费者了。

但选中2008这样的小型SUV作为销量突破口，似乎又难与市场接轨，近两年的消小型SUV销量，其实增长潜力和前景都不算好。2019年全年小型SUV的国内销量为189.89万台，相比469.51万辆的紧凑型SUV市场和236.03万辆的中型SUV市场来说，明显走量的任务不在它们身上。

而这个较低销量市场当中，竞争不小，突出却很少，比如常见的本田缤智/XR-V、大众途铠/探影、别克昂科拉、丰田C-HR/奕泽等。除了本田家的两位可以达到月销过万的水平，其它的销量基本都在两三千台徘徊，这还是一众网红车型，而其它淹没在市场当中的车型更是数不胜数。

小型SUV在车型的产品序列中，充当的是一个完善性的产品，更多还是照顾年轻人的个性需求。从实用主义来说，紧凑型SUV才是家庭首选，所以标致想通过2008打造成爆款产品，似乎想法有些偏差，从全新2008上市至今三位数的销量看，它确实很难在销量上帮到大忙。

主观评分：7分（满分10分）

我对全新2008还是比较欣赏的，至少它不像当初全新508引入时，丢了无边框车门、掀背尾门……而是原汁原味把3D i-Cockpit座舱设计、NAPPA皮质座椅等消费者叫好的元素保留下来，跟508L“双标”画风完全不同。

从市场上普遍同质化的SUV设计来看，2008确实有足够的新鲜感，单靠颜值买单或许也不是一句玩笑话。但理智的中国消费者对三缸机接受程度依旧很低，不过对2008来说，或许不是三缸机好不好的问题，而是有没有听到国内消费者最深处的需求。