采用蝴蝶门设计，百公里加速2.9s，这款车终于来了！

对于很多玛莎拉蒂粉丝来说，昨天是个曼妙的日子。因为玛莎拉蒂终于将曝光已久的全新跑车神秘面纱掀开了，将新车MC20展示给全世界的消费者，新车是传奇跑车MC12的“精神继任者”。

新车外观延续了玛莎拉蒂家族式的外观设计，采用了低趴的前脸以及突出的中网设计，著名的玛莎拉蒂三叉戟车标落在前脸的中心处，突出了整车的身份意义。车门的设计与现有的玛莎拉蒂跑车都不一样，MC20采用了蝴蝶门的设计，打开车门时足以让你吸引全场的目光。

最关键的是，MC20采用了中置发动机的布局，搭载的是一台V6涡轮增压发动机，可以在2.9秒内完成0-100km/h加速，最高时速可以超过325km/h。新车国内指导价210万元起，将与同级别的法拉利F8 Tributo以及迈凯伦720S展开正面竞争。

近日，外媒在德国的道路上拍到了宝马新车的谍照，试验车的外观与此前曝光的M4官方谍照十分接近，前脸基本沿用了4系的大鼻孔设计。

（图为M4官方谍照）

不同的是，尾部的运动套件更激进，大尺寸的固定式尾翼也表明着这车的身份不一般，底部中置四出的排气更是让人十分期待它的性能表现。虽然宝马官方并没有宣布M4到底有哪些型号，不过根据以往的惯例，空气动力学设计更夸张、动力性能更强的车型一般都会命名为GTS，这也是宝马对于一台性能车型的最高加冕。新车将有可能延续M4的动力，搭载3.0T直六发动机，但是调校会更加激进，这款车可能要到2022年才能迎来正式上市。

上个月的时候，LV设计师兼Off-White创始人Virgil Abloh就与奔驰传出了跨界合作的消息，让不少人以为，难道奔驰要走潮牌路线了？直到近日，奔驰官方终于放出了合作的成果——赛车版的G级。

这款合作版大G在奔驰内部项目名称为Geländewagen，因为奔驰觉得G级虽然一直在越野界有着不错的代表作品，例如6X6、4X4，但似乎没有一款赛车版的G级作品亮相。于是此次联合Virgil Abloh，就是希望能推出一款充满视觉体验的赛车版G级。

从图片我们可以看出，这款赛车化的G级大幅降低了悬架高度和加宽了车身套件尺寸，并换上了赛车轮胎，如同一辆DTM赛车一般。内饰则进行了大规模的轻量化处理，去处了不必要的仪表和装饰，再融入了部分Off-White的常用线条元素，使之看起来十分潮流。

很明显，这款车更大的意义在于展示大G的潜力以及Virgil Abloh的设计水平，奔驰也明显不打算把这款车推向市场。

老款路虎卫士停产有个很重要的原因，就是其搭载的发动机排放环保性已经很难满足这个时代，于是路虎在全新一代卫士上配备了3.0T+48V轻混系统，希望能更好的去满足当下的环保要求以及提高燃油经济性。

不过配备轻混系统的卫士似乎还不足以堵住环保主义者的嘴巴，于是路虎又推出了一款型号为P400e的卫士，其配备了插电式混动系统，由一台2.0T四缸发动机和电机组成，官方0-100km/h加速时间仅需5.4秒，最高时速可达208km/h。

配备的电池足以在纯电模式下行使大约27英里，并可以在半小时内将电池充至80%，而且采用这套动力系统之后的路虎卫士二氧化碳排放量仅为74g/km，更加的环保。

三叉戟标志一直是玛莎拉蒂最引人注目的地方，也是每一台玛莎拉蒂车型尊贵身份的象征。这个三叉戟相传是罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，代表着海神巨大无比的力量。而在近日的新车MC20发布时，玛莎拉蒂也趁机换上了新的三叉戟车标。

新的三叉戟车标造型更加立体，两个侧箭头的倾斜角度也更大，三叉戟下方的横杆也变得更明显，尾部的玛莎拉蒂英文标识也采用了更清晰的字体进行书写，看起来比老款精细。根据玛莎拉蒂官方表示，灵感来源于博洛尼亚海王星喷泉，换装新车标是象征着玛莎拉蒂迈入了新时代的征程。

全新的2021款奔驰E级轿车近日在美国市场开售，起售价为54250美元，约等于人民币37万元。而E级双门轿跑车型则从64950美元起，约等于人民币45万元。

此次在美国上市的新款奔驰E级是今年发布的中期改款车型，新车外观采用了奔驰最新的家族式外观设计，中网格栅变成了正梯形，大灯的样式也更加犀利，一改老款的儒雅风格。

内饰最大的变化就是换装了奔驰最新样式的方向盘，两侧的多功能按键变成了条状设计，看起来更有科技感。动力方面可选2.0T四缸或者3.0T六缸，配有48V轻混系统。新款E级或在北京车展上迎来国内首发，相信中国消费者很快就能买到这款新车。

虽然还没到国庆节放假，但是很多人已经在想节假日自驾游去玩了。而近日交通运输部发布的一条通知可谓是与众多车主息息相关，通知显示，针对此次中秋+国庆双节假期，高速免费规定时间改为：2020年10月1日0时-10月8日24时，共8天，高速免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

根据海外媒体报道，比亚迪位于巴西Manaus的电池工厂近日正式投产，该工厂占地面积5000平方米，前期投资金额为1500万雷亚尔。

实际上，这是比亚迪在巴西建设电动巴士底盘工厂之后的第二座工厂，主要用于生产电池模块，年产能为1.8万块，未来主要用于比亚迪电动巴士的生产，提高整车的交付效率。