打卡8D山城，试驾领克01，没想到它还能在泥泞山路上撒野！

重庆这几年火了，堪称全国最潮最值得打卡的网红城市之一。无论是在住宅楼中穿行而过的轻轨、鳞次栉比堆叠在山坡上的高楼、飞架于嘉陵江上的各式桥梁，还是让人垂涎欲滴的美食以及应接不暇的美女，都让我们这些在平原城市生活的人对这座魔幻的山城充满了无尽向往。

我们片场现在人少事多，很多试驾活动都无法抽身参加，甚是可惜。但当收到2019款领克01重庆试驾活动邀请函的时候，至少10年没去重庆的约翰王无法抗拒，决定花上24小时往返上海与重庆，尝试拍一条Vlog形式的评测视频。到底有没有拍出Vlog的感觉？请大家自己鉴定......

》》 点击下方 观看视频 《《

我承认，Vlog的感觉还不够，打卡的地方也太少。首次尝试，加之时间太赶，请多包涵，以后一定多拍如下优质现场素材以飨各位......

不跑题，还是来说说2019款领克01有哪些主要变化：

1. 新增一款车型：纯

2. 新增一个车型配色：耀Pro灰

3. 八项主要功能升级优化，包括：车机新增安卓系统（采用了科大讯飞语音识别技术）；语音收录采用双麦克风设计；USB充电口照明；无线充电处照明；新增后门拉手安全开启；座椅规格采用新标准，坐垫加长；中央扶手采用滑动设计；后备箱伸缩式置物架。

几项功能优化确实带来不少便利。印象最深刻的是车机换装安卓系统后，操作流畅度有所提升，而且新车机系统采用了科大讯飞的语音识别系统，相较于此前版本的语音理解能力和准确度可谓是质的飞跃。

2019款领克01相较于老款的外观基本无异，顶配车型的动力系统依然是2.0TD+7DCT，190匹马力应对日常驾驶绝对够用，7DCT变速箱很平顺，换挡速度很快，正常驾驶升降挡几乎难以察觉。

普通驾驶模式下，车辆起步加速完全不用担心，但中后段加速动力会略显不足。切换到运动模式，转速拉升后动力输出明显给力很多。底盘悬挂依然是偏硬的欧系调校，在过一些颠簸路段时，震动会比较明显，好处是路感清晰，支撑到位，但舒适性自然有些降低。毕竟领克整体定位年轻运动，偏硬一点的底盘调校可以理解。

领克01的刹车优秀可谓众所周知。且不去说官宣的时速100公里刹停的距离仅为34米是否真能做到，但真实的刹车脚感确实给力，而且线性，带有紧致的阻尼感，让你很容易掌握深浅，控制车速，这在激烈驾驶时让人很有底气。

有一点不爽就是它的座椅是运动型座椅，两侧侧翼很大，包裹性和侧向支撑性很好，但在转向的时候会有点阻挡肘部的运动，真是鱼与熊掌不可兼得。

另外，急加速发动机高转时01的发动机声音比较明显，而且声音不是特别悦耳，不过我感觉相较于沃尔沃的发动机声音已经进行过一些优化了。当然，还有进一步优化的空间。

再有一点就是，方向盘的力度偏轻盈，舒适模式下力度轻盈没问题，但运动模式下，虽然会变沉一点，但我觉得依然不够，可以再紧致一些，这样在高速行驶过程中，会让人更有信心。

众人眼里，01是一款城市SUV，但顶配车型配备了博格华纳第五代四驱系统，因此具备一定的越野性能。厂家出于对这套四驱系统的信心，此次特意安排了场地越野试驾环节。

越野场地位于重庆东部山区的一个越野体验中心，当天重庆刚下过雨，山道非常泥泞湿滑，车轮极易打滑。搓板路、涉水、爬坡……领克01都能轻松通过。博格华纳的这套四驱系统能够最多将50%的动力分配给后轮，在车轮出现打滑的时候及时调整动力分配，让领克01具备了良好的通过性。

不过，对于有越野经验的老司机来说，这次越野道路的难度并不算高，高难度的炮弹坑、大角度上下坡和侧坡是没有的。不过谁又会开着自己的领克01去玩高难度越野呢？平时驾驶的场景肯定是都市为主，偶尔自驾出游到郊野乡间放松身心，遇到点烂路有足够信心并顺利通过就OK了。领克01的四驱系统具备了这样的能力。

匆匆试驾完2019款领克01，我又对“买领克，就是花20万买到30万的东西”的坊间说法多了一层认同。虽然它依然有一些需要改进空间，但它优良的底子、十足的用料、良好的做工、用心的调校，确实物有所值。