曾经，拥有一台蓝鸟轿车，是中产阶层人士的标配。不过，随着日产的发展，蓝鸟的定位也发生了改变。
9月28日，2021款东风日产蓝鸟正式上市，新车由上款车型的5款配置缩减至2款配置，售价分别为12.59万元和13.39万元。
作为年度改款车型，新车在外形方面相比现款并无什么改变，依然是非常前卫的造型设计。家族化的V-Motion前脸辨识感十足，狭长的大灯组进一步增加了犀利感。
新款车型尺寸的长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。全新一代蓝鸟为了向外观流线所妥协，极大的压缩了后排乘客的头部空间，只要身材稍微高大一点，就会显得特别尴尬。
内饰方面依然是日产家族化设计风格，棱角分明，副驾驶前方的面板营造出了类似碳纤维的视觉效果。
全新蓝鸟的中央扶手箱几乎可以用短小来形容，在驾驶的时候对肘部起不到任何支撑。
内部的空间也小得可怜，同时，门板的用料也极大的拉低了整车的档次感，大面积的塑料充斥着浓厚的廉价感。
配置方面，高配车型提供有8英寸中控屏，支持智能语音控制、远程实时监测、在线导航、在线音乐、车载Wi-Fi热点以及OTA升级等功能。
动力方面，新车依然搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩155N·m，匹配XTRONIC CVT智能无级变速箱。
这款车动力表现一般，起步还是偏肉了点，虽然说CVT变速箱动力输出线性，但明显感觉还是迟钝了点。
蓝鸟的动力配不上它动感激进的外观造型，但是悬架的调教却和超跑有一拼。给人感觉就是硬，对于路面的颠簸几乎是照单全收。
对比同级的轩逸、朗逸、威朗等车型，这台日产蓝鸟的配置确实有点寒碜，全系连倒车雷达、自动空调、LED大灯都没有，低配甚至阉割了ESP车身稳定系统，就这还敢卖12.59万。
在销量上，蓝鸟最新8月份销量为791辆，连千辆俱乐部都没能进入。作为对比，日产轩逸8月份的销量达55,684辆，其零头甚至都要远超过蓝鸟。
再说几句
作为日产轩逸的“兄弟”车型，蓝鸟的命运与轩逸大相径庭。销量不济，使其在同级细分市场中的竞争力表现略显萎靡。
众多蓝鸟车主反映：蓝鸟在行驶过程中底盘异响非常严重！行驶过程中总会有莫名其妙的响声，不知道是装配水平低下，还是故障产生的前兆。
另外，蓝鸟的胎噪、风噪也比较大。虽然它们都不会直接影响到行使安全，但却会着实影响到行驶品质。
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