闭眼入吧 真的很香 试驾特斯拉MODEL Y

2021年伊始，由一款车，一个惊爆的价格引发了国内车圈的第一个爆点。特斯拉中国官网在1月1日官宣，国产版Model Y长续航版起售价为33.99万元，Performance高性能版起售价为36.99万元。这样的价格简直为中国消费者送上了新年大礼包！

正因如此，引发国内消费者的抢订，其火爆程度让特斯拉官网出现暂时性的崩溃。同时也出现一个在国内车市上罕见的盲订现象，大部分消费者有些连实车没见到就下了订单，更别提试驾。

今日，辣车TV受特斯拉之邀，抢先试驾体验了售价为33.9万元国产长续航Model Y，下面聊聊初体验。

考虑到目前各大特斯拉体验店样车已到，所以本次对于空间、配置等一些常规项目就略过，各位看官可以亲自到店体验，效果更加直观。这里主要说一下在驾控方面，Model Y与Model 3的区别。

目前，首选推出市场的车型为国产Model Y长续航版，采用双电机全轮驱动，官方给出的百公里加速时间为5.1s，而在第三季度推出的高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）；高性能车型续航里程则为480km（WLTP预估）。

在出发前，我们对电量进行了检查，发现在剩余56%的时候，显示可行驶里程为270公里。也就是说长续航的Model Y在满电状态下，理论上可行驶490-500公里左右。

首先我们采用轻松模式下挂入D挡，车辆在踩下电门踏板后没有任何的延迟，轻松起步但并不冲，这种模式最大的好处是可以让车辆起步迅速但又不失柔和，很好的保证了舒适性，至少让乘客坐起来感觉和汽油车没啥两样。

在轻松起步完成后，我们脚上只要稍微给电门施加一点力，动力的响应就会立马体现出来，真正是动力随叫随到，没有任何的延迟。如果用燃油车排量来形容，或许只有排量为3.0T的动力能够匹配。只不过在轻松模式，它的方向助力比较沉，这点可能是大多数人需要在驾驶的过程中唯一适应的一点。

切换到标准模式，整个车就开始变得有点狂暴了。电门的响应敏感度开始神经质。只要你敢深踩电门，立马就会被贴在座椅靠背上，随之而来的就是爽到窒息的推背感，并且这种感觉会持续到它的爆表的那一刻。另外一点有意思的是，在标准模式下它的方向盘力度反而会比轻松模式更轻一些。

Model Y的悬挂系统整体调校是偏硬朗的，但又要比Model 3要好不少。我们在试驾过程中尝试了几次高速过弯，侧倾控制非常到位，给人信心很强。加上它转向精准、迅速，所以让人很享受这种驾驶乐趣。

而在日常驾驶过程中，这套悬挂又具备柔性的一面。在慢速通过减速带时，它又变得很柔和，是晃着过去，而不是生硬的弹跳过去。

制动系统表现也很出色，它的制动力释放非常的线性，给多少力度就出多少制动力，没有虚位，这点和燃油车基本没啥区别，能够给人非常强的信心。曾有网友指出，特斯拉的制动卡钳是由大名鼎鼎刹车布雷博厂商定制而来，所以在刹车效果是没的说。

至于其它驾驶面的体验，例如风噪、胎噪表现，我们并没有刻意去体会。只能说换装了双夹层玻璃后的Model Y整体隔音比老款Model 3要好，但在时速过了100km/h之后，风噪还是明显。

通过这次试驾，国产版的Model Y没有让人失望，在空间上把以前Model 3上的不足彻底改进，更适合国内家庭用车标准。而在性能以及操控上又能保持了非常高的水准，兼顾实用与性能。

目前，30多万可选择的纯电中型SUV少之又少，Model Y的综合实力表现又这么抢眼，必定会在销量上一跃而起。如果你的预算正好是30多万，想买个纯电中型SUV，那它一定是你的不二之选。