看着近两年，我们国家的一些造车新势力例如蔚来、小鹏、理想等，借着新能源车实现了"弯道超车"，在汽车领域占据一席位，无疑是让我们自豪的。但是其实回头看看传统汽油车市场，也有不少自主品牌在车市中站稳了脚步。经过了那么多年的摸爬滚打，不少的车型在设计和品质上都有了质的飞跃，完全不输一些合资车型，逐渐占据了不少的汽车市场。今天老司机就来讲讲即将上市的几款自主SUV，都是国货精品，不买也看看啊。

吉利-星越L(参数|询价)

既然有个L字，那肯定尺寸是它的卖点之一。它的车身尺寸为4770*1895*1689mm，轴距2845mm，讲道理这应该是一台中型SUV的尺寸，但是吉利偏偏要把它定位为紧凑型SUV，这不是要搞事情么？不妨对比下同样定位紧凑型卖得比较好的合资SUV，本田CR-V(参数|询价)、大众途岳(参数|询价)、丰田RAV4荣放(参数|询价)等，轴距也都是2米7以下，这台星越(参数|询价)L的轴距都可以"干掉"定位中型SUV的汉兰达(参数|询价)了，吉利这越级打法真的是狠，完全就是仿效星瑞(参数|询价)的越级操作。

它的L还想体现在Luxury（豪华）上，内饰采用了全新设计理念，中控屏幕的长度超过一米，集成了手机互联映射、车联网、远程升级等功能，还可以躺在车内看电影。幸好它保留了不少的物理按键，不然的话就有造车新势力内味了。不过老司机总觉得这种尺寸、长度很大的屏容易反光，如果长期在高温天气下行驶屏幕也容易发烫，具体用户体验怎么样，还得日后再作详细的测评。

发动机方面，跟星瑞全系搭载2.0T发动机一样，星越L也同样全系搭载Drive-E系列2.0T发动机，讲到发动机又多少跟沃尔沃沾点边了，毕竟这台发动机是基于沃尔沃T5构架打造的，技术层面也基本都一致，只不过是经过了吉利的重新调校，做生意谁不是这样，能蹭大牌肯定蹭。匹配的是爱信8AT变速箱，这套动力总成就挺成熟的，老司机在星越和领克03(参数|询价)+上已经体验过这套动力总成了（不同车型功率有所不同），确实表现优异，完善程度和响应性甚至超过一些合资品牌。

老司机有话说：参考吉利星瑞的越级打法和星越的定价，定位紧凑型SUV的星越L价格区间我猜可能会在14-19万之间，如果是这样，14万就能买一台2.0T+8AT的SUV确实是个很大的卖点，再加上这车的造型也不错，空间还很大，就算加95号汽油都还是值得考虑的。

UNI-K(参数|询价)

在二月的最后一天，长安UNI-K就公布了预售价，15.79万-18.89万元，新车会在三月底上市，它具备星越L一样亮点配置——2.0T+8AT动力总成。只不过它的发动机是长安自主研发的蓝鲸第二代2.0T发动机，最大扭矩达到390N.m，这个扭矩参数可以说堪称国产最强2.0T发动机了。这套动力系统在CS75(参数|询价) PLUS、CS85 COUPE上已经得到了的验证，UNI-K上的这代发动机在技术上还做了优化，开起来变得更安静、更省油。其实第一代蓝鲸2.0T发动机的动态表现就很不错，当时在CS95(参数|询价)上2.0T+6AT可谓最高礼遇了，可惜这车不好卖，跟那造型有很大的关系。现在也算是前人种树后人乘凉吧，蓝鲸发动机的口碑就等UNI-K这种"后生"来传承吧。而根据工信部申报信息，长安汽车后续还将推出UNI-K的1.5版本供消费者选择。

空间是UNI-K的另外一个卖点，"大5座"本田冠道(参数|询价)的后排被人津津乐道，而UNI-K的长宽高分别为4865*1948*1690（1700mm），轴距为2890mm，比冠道的2820mm还要长70mm，而且它的后排座椅还支持29°和34°两档角度调节，配合纯平地板、1.31㎡全景天窗，作为冠道车主，老司机表示慕了慕了。

内饰方面仪表盘和中控大屏采用平行错位的设计有点法系浪漫的味道，老司机个人不敢恭维。长安的飞鱼3.0交互系统做得不错，个人亲测运行流畅，免唤醒的相关语音操作也很便捷。在高配车型上还搭载了头枕扬声器，据说通过头枕模式可减少了对乘客的打扰，我觉得就是个噱头玩意，鸡肋。

老司机有话说：这么看来，UNI-K也有个性的外观、科技的内饰、宽敞的后排以及2.0T+8AT，价格跟星越L也有重叠，未来都是CR-V、RAV4的竞争对手，有选择困难症的朋友们辛苦了。

WEY 摩卡(参数|询价)

像大狗(参数|询价)、坦克、白猫(参数|询价)、初恋等等都是一听就能让人记住的名字，摩卡也一样，所以这台车还没上市，就已经被很多人记住了，这也是长城的营销的成功之处。起名摩卡也不只是为了好记而已，更重要是因为它是"咖啡智能"平台第一款产品。

感觉现在新产品都在争相往大的做？这台摩卡长宽高分别为4875*1960*1690mm，轴距为2915mm，参数非常感人，比上面介绍的两款车型都还要长，未来新车的空间表现也会是卖点。

在配置方面，WEY摩卡的车机系统将引入5G、V2X、人工智能等前沿科技，根据官方描述，新车不单单是驾驶工具，我们还可以把它看作社交的第三空间，实现拥有自己的"关系网"甚至"朋友圈"。另外，基于车规级高通8155芯片、车规级 5G+V2X、车规级激光雷达、AR-HUD等科技配置，在辅助驾驶上，WEY摩卡将达到L3级别辅助驾驶功能。

在动力上，摩卡采用代号为E20N的2.0T涡轮增压发动机，同时也配备了48V轻混系统，与之匹配的是一台自主研发的横置9速湿式双离合变速箱，按照目前长城的动力总成调校来看，可以期待一下它的动态表现。它还有一款插电混动版本车型，官方表示纯电续航里程可以达到200km，日常上下班用纯电模式基本可以满足了，只是它的价格应该也不会便宜。

老司机有话说：单纯依靠"咖啡智能"的车机是无法体现出竞争力的，因为汽车不只是一块可移动的大平板。空间确实是它的优势所在，全球首款横置9DCT听上去很牛掰，但也可能是首款机型，所以可能消费者们都不愿当第一个吃螃蟹的人，生怕出什么问题。但其实只要价格够便宜的话，这螃蟹还是会有很多人吃的。