试驾东风日产全新轩逸，销量王者能否延续辉煌？

在一个天朗气清，惠风和畅的日子里，小编来到成都试驾东风日产第14代轩逸，感受一下“销量王者”在升级之后到底有何能为。

我试驾的是高配版本，所以以下内容仅涉及此车型，顶配车型在配置方面会更丰富一些。新车来源于在日产-雷诺联盟的CMF平台，此平台零部件通用率高达85%。车身尺寸为4641×1815×1447mm，轴距2712mm，整体更宽、更长、更低，运动气息一下子体现出来了。

外观上来看，新轩逸采用日产全新一代V-motion设计，基本上看见车的朋友都在夸设计的确实好看，动感十足。

内饰方面，有所升级，但整体还是以居家风格为主，平底方向盘增加了些许运动风格，造型别致的空调出风口可以说是一大亮点，而且用料比较讲究，软硬结合，再加上拼色设计，整体还是有质感的，推荐这款拼色的内饰。

配置方面，高配车型的配置还是以实用为主，全系标配脚刹，可能很多朋友会感觉到不适应，但其实还好，开惯之后真没计较太多。

空间也还不错，除了前排头部空间稍微有些局促，其他的没问题，但是车内储物空间稍微小了一些，难道是匀给后备箱了？

动态开起来之后，先说结论，总体好评！

全系均为1.6L+CVT，的动力组合，拥有镜面熔射缸孔技术，匹配e-VTC电动连续可变气门正时控制技术、TCV多级扰流控制技术与EGR废气再循环系统，使得动力有所升级，最大功率139马力、峰值扭矩169牛·米；并且满足国六b排放标准。匹配的CVT变速箱也以平顺调校为主，特意循环感受了“加速-减速-加速”的过程，并没有出现大瑕疵、顿挫等体验。

尤其是动力80km/h以下还算可以，过了80就得多深踩点儿油门了。比较符合城市代步买菜车的设定，基本上大部分路况都没问题。

隔音降噪中规中矩，风噪胎噪不大，4000转左右急加速发动机声音还是压不住，但平时开不急加速没啥声音。

操控性给好评，开着挺舒服，好上手。油门刹车回馈力度适中，不会有一脚无阻力踩到底的情况。

底盘横向支撑性挺好，滤震方面小震动滤得舒适，大震动清晰。座椅舒适性不用怀疑，开了一个多小时也不累。官方说法是第14代轩逸采用CMF平台后，底盘不仅更长、更宽，而且扭转刚性提升34%，震动和隔音水平均有大幅提升。

很省油，官方的数据是综合工况下百公里4.9L。作为一辆准新车，我们四个人大脚油门开了一天，表显百公里油耗7.6L（试驾车油耗普遍非常高）。

整体来说，还是要给新轩逸一个好评，现在唯一的问题就是：它的售价是多少呢？

欢迎大家在评论中一起猜猜新轩逸最终的官方指导价~