同为插电式混合，卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i，谁“混”得更好？

在燃油车向纯电动车为代表的新能源车过渡的今天，插混车就凭借着“长途用油、短途用电”的特性深受消费者喜爱。如今，继丰田双擎E+动力之后，比亚迪也为我们带来了有着“超级混动”之称的 DM-i技术，而它们的各自代表车型就是卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i。今天，《车314》就通过这篇文章，让大家更直白地了解两款插混车之间的差异。

由于两款车型不在同一个价位区间，所以接下来我们就选取两款新车的顶配车型进行正面PK，它们分别是售价为23.08万元的卡罗拉双擎E+ 2019款 1.8L E-CVT旗舰版和售价为14.58万元的秦PLUS2021款DM-i120km旗舰型。那么，在这场身价不等的较量中，“后来”秦PLUS DM-i可以“混”得比卡罗拉双擎E+好吗？

动力/续航PK，秦PLUS DM-i更胜一筹

与燃油车关注三大件不同，插混车更讲究汽车的综合实力，比如性能强不强，续航远不远等，都是消费者用车的痛点。

作为“先行者”，我们先看卡罗拉双擎E+。在当前混动车领域，丰田双擎的实力绝对是有口皆碑的，这样的好口碑在卡罗拉双擎E+身上得到了更进一步地升级。动力方面，卡罗拉双擎E+搭载的是一套由1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组构成的插电混动系统。

其中，1.8L自然吸气发动机的最大功率为73kW，最大扭矩为142N·m，永磁同步电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为207N·m。二者在共同作用的时候，可以迸发出强劲的动力，完全可以满足日常出行需求。与此同时，得益于10.5kWh的三元锂电池的加入，这台车还拥有了55km的纯电续航里程。说实话，作为一款20万级别的车，这一里程在今天显然有些落后了！

作为对比，我们再来看看秦PLUS DM-i车型。首先，秦PLUS DM-i搭载的是一款骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，与之匹配的是永磁同步电动机最大功率为145kW，峰值扭矩为325N·m，整体表现相比卡罗拉双擎E+更为优秀，为此，这台车也就拥有了7.3秒破百的强劲加速度，要知道，卡罗拉双擎E+零百加速实测为11.71秒左右。

除了动力更强之外，秦PLUS DM-i所搭载的EHS电混系统也为这台车的动力续航增色不少。即使在亏电状态下，新车百公里油耗也能低至3.8L，仅仅只有同级燃油车的一半。换算成今天的油价，1公里的出行成本不到3毛钱。

最后，秦PLUS DM-i还有第三重优势，那就是功率型的刀片电池。得益于精密的结构设计，这套电池在拥有出色稳定性的同时，还能兼顾长续航驾驶。参考官方的数据，秦PLUS DM-i55KM版本综合续航里程可达1180公里，120KM版本更可达1245公里，大大缓解了消费者的用车“里程焦虑”。

当然，丰田的混动在比亚迪DM-i之前并非没有优势。目前，丰田的混动技术已经衍生到了第四代，且双擎车型的全球销量突破了1400万辆，所以在前面提到的混动稳定性方面，卡罗拉双擎E+也是可以满足的。

颜值/空间PK，居家与时尚的较量

作为两款车型的旗舰系列，卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i的颜值必然也是不会落伍的。外观方面，卡罗拉双擎E+的整体轮廓与燃油版车型如出一辙，将丰田的中规中矩表现得淋漓尽致。不过，少数几处的创新还是可以彰显“插混车”的身份，比如蓝色的车标，车侧的标识等细节。

与前者居家的氛围不同，比亚迪秦PLUS DM-i的设计整体偏时尚。前脸部分沿袭Dragon Face家族化设计，大嘴进气格栅搭配两侧立体有型的大灯，让这台车呈现出了较为低趴的姿态。另外，流畅的侧面腰线，配合炫酷的轮辋，整体视觉冲击力也是比较强的，让比亚迪对“时尚”的理解，得到了完美呈现。

在空间方面，尺寸更占优势的比亚迪秦PLUS DM-i也可以表现出“大一号”的定位，无论是长宽高还是轴距，都有着“越级”的表现。更重要的是，由于电池设计更规整，比亚迪秦PLUS DM-i的座椅还可以进行比例放倒，为此，实用性也相比卡罗拉双擎E+有了较明显的提升。

内饰/配置PK，够用和高配的区别

对于理智的消费者来说，除了关乎出行的动力/续航，以及关乎脸面的颜值/空间，它们还会关注汽车的性价比，也就是我们接下来要提到的配置。毕竟在国人的传统思维中，“花小钱办大事”的理念一直都在。

作为各自家族的旗舰车型，二者首先拉开差异的环节就是多媒体配置。从上面的对比表格不难看出，在同时具备GPS导航和导航路况显示等功能的基础上，比亚迪秦PLUS DM-i不仅拥有更大的屏幕，其还搭载了强大的语音控制系统，以及车联网、OTA等配置，用车便利性得到大大提升。

不仅如此，比亚迪秦PLUS DM-i还拥有一套功能强大的自动驾驶辅助功能，在实际开车的时候，用户可以通过并线辅助、车道偏离预警道路交通标识识别、行人碰撞防护系统等系统，为驾驶保驾护航。由于现在在售的卡罗拉双擎E+还是2019年上市的版本，所以这一代车型也就不曾具备这种可以加分的功能性配置。

此外，全液晶仪表、内置行车记录仪、前排手机无线充电、自适应远近光也是比亚迪秦PLUS DM-i的专属。对比不难发现，虽然比亚迪秦PLUS DM-i的售价更低，但在功能够用的卡罗拉双擎E+面前，依旧可以表现出同级车型少有的“高配”。

结束语：卡罗拉双擎E+和秦PLUS DM-i，看似不在同一价位的两款车型，却因为混动技术产生了联系。从上面的对比不难看出，在插混车市场，这二者都拥有着其它车型少有的实力，但当我们进行更细致的对比后不难发现，无论是动力，还是续航，又或者是关乎性价比的内饰与配置，比亚迪秦PLUS DM-i都有着更进一步的实力。由此，在这场较量中，比亚迪秦PLUS DM-i的优势也就非常明显了！

所以如果有人对你说，“忘了卡罗拉双擎E+吧，我开秦PLUS DM-i养你！”，那他必然是一个叱咤车场的老司机！那么，在这场自主与合资的较量当中，你是站队卡罗拉双擎E+还是投票支持秦PLUS DM-i？