路虎车主和BBA车主，你觉得哪个更有钱？

BBA始终是豪华车的代名词，在国内车市的始终保持领跑地位，而路虎品牌则不尽然，在国内目前定位只能算是二线豪华品牌阵营，销量还比较靠下，认可度和BBA不是一个量级的选手。

尤其是现阶段路虎品牌地位和影响力直线下滑，极光和发现运动版裸车价格早就都跌破了30万，降幅近10万，力度远超Q5L。星脉等车型也靠着降价来增加热度和话题，销量和口碑都不如当年，潜在受众又是如何和不差钱挂钩？

其实道理很简单，不管是十年前还是现如今，路虎的用户群体虽然有变化，但他们都有一个共同的特性，就是不差钱。十年前刚入华的路虎品牌定位是超越BBA，比肩保时捷的超一线豪华品牌，英国皇室专用车等标签让路虎品牌豪华特性格外有吸引力，而路虎品牌车型本身的高颜值以及在硬派越野领域的实力，这些独一无二的产品特性，又切实的打动了消费者。

以极光为例，一款实用性其实并不高的轻奢小车，至少不如Q5L更适合家用出行，在当时进口车型售价60多万，限量版三门维多利亚车型价格直逼百万，依旧有不少人加价购买，一车难求，当时买得起路虎的人是绝对的不差钱，而且大部分车主也是绝对比开奥迪Q5L的人有钱。

现如今虽然极光等车型因为国产或者口碑等外界因素影响，价格一降再降，但是买得起它的人依旧是不差钱的人，原因很简单，看看路虎旗下车型的保值率就明白了，不差钱的人才能忍受它不出色的保值率，才能在转手时接受这些可能存在的损失。

而买得起BBA的人不一定就是有钱人，这句话也有一定的道理，这里肯定不囊括S级和7系等旗舰型产品，就中低端车型来说，买得起BBA的真不一定有开路虎的人有钱。

先不说一些入门级车型拉低了品牌入门门槛，就说一些经典标杆车型，比如在豪华中型SUV领域，奥迪的Q5L或者是奔驰GLC都是40万左右不错的选择，可能颜值不如路虎极光，也可能越野能力不如发现运动版，但是胜在品牌影响力出色，认可度高，相对来说选择的人就多，销量高保有量高，从而带动的车型保值率也很出色。

但这也就意味着，它的潜在受众其实对车型的“容错率”接受度很低，尽可能的选择一些不会“出错”的车型，变动更小，损失更低，就算转手出售折旧率和损失也更低。这么看你还能说开Q5L的就比开路虎的有钱吗？那可不尽然。