“让你一个缸”？宝马都不敢说的话，全新奇骏凭啥口出狂言？

不出意外，全新奇骏上市之后，铺天盖地的“跪舔式”文章视频席卷全网。在这其中，有很多标题过分到完全不经过大脑思考的，例如这个一个，真心不知日产给了这些车评人什么好处，居然给一台顶配落地快30万的非豪华品牌三缸车如此之大的勇气。 

这个标题取得很狂妄，狂妄到令我这个好脾气的人都有些“生气”。可深究背后的原因，无非在于全新奇骏搭载三缸机已成事实，与其极力说它三缸真的不抖，用了再多的技术，不如夸大事实，对消费者强行洗脑，总之把公关通稿内容复制进去，外观内饰全部介绍一通，领钱走人，皆大欢喜。可殊不知，中国老百姓存钱买车，甚至不惜背上沉重的贷款，最后买来了可靠性未知，安全性堪忧的全新奇骏，最后只有亏钱抛售，试问这些“跪舔”奇骏的车评人：“你们的良心真的不会痛吗”？ 

分析价格，全新奇骏18.19万元的起售价确实比之前19.99万元的预售价格低了一万多，可是你去仔细看看配置，抛开三缸机不说，这款号称时尚版的入门车型一来没有倒车雷达影像，二来没有天窗，甚至方向盘都还是塑料的，座椅也是手动织物的，音响只有四个喇叭，这些低到令人发指的配置就算放在10万元轿车上，我都觉得它配置低，更别说全新奇骏低配和次低配，随便落地价格都超过20个W，不禁想问：日产，你真当中国老百姓是傻吗？跪舔的媒体人们，这台乞丐三缸车到底强在哪里？ 

行，20万预算买奇骏买不到心仪的配置，那就加预算呗，咱们买高配。这一加不要紧，东风日产直接给你把价格拉到26.29万，算上杂七杂八的费用，1.5T三缸奇骏落地居然要小30万！日产，你真的很自信，自信到宝马都驾驭不了的事情，居然你奇骏还觉得理所应当，着实很强。 

三缸奇骏价格有多离谱？同样以顶配车型来看，丰田荣放2.5L混动四驱旗舰版卖25.98万元；本田CR-V混动四驱顶配版现在优惠后卖大约26万元，无论是品牌还是质量，甚至是日产一贯信奉的技术，这两台混动车哪个不比三缸1.5T的奇骏强？具体技术啥的，普通消费者无法感知，可但凡会开车的人都知道，开两田的混动车，低速时顺滑无声的，高速动力储备是充足的，加油的时候是开心的，卖车的时候是舒心的。但反观全新奇骏，无论全网再多传播为这台三缸“洗地”，可消费者买了之后，但凡怠速起步时有一丝异常抖动，那三缸的弊端就会在车主心中无限放大，最后饭也吃不香了，觉也睡不好了，划算吗？ 

三缸不是罪，可三缸在中国市场不被认可就是现实问题。宝马X1就是很好的“前车之鉴”。论品牌，日产能和宝马相提并论吗？论变速箱，宝马X1的6AT又怎么不比日产的CVT可靠？可现实问题就是，三缸宝马X1想要在中国市场卖，那么只能靠巨额终端优惠创造价格优势，据悉现在1.5T的宝马X1在很多城市的终端价格不过20万出头，这样一比，宝马都只能在三缸面前低头，日产奇骏又有什么能力颠覆消费者认知？

写在最后

预留未来降价的价格空间，这或许是全新奇骏“定高价”唯一说得通的理由了。从日产一贯的调性来看，新车上市，只要销量不佳，那么势必会给出不错的终端优惠。老款奇骏、天籁就是很好的例子。并且，全新奇骏上市之后，老款奇骏也会继续销售，消费者不认可三缸没关系，反正还有技术老旧的老奇骏可以选，那车价格更便宜，还是四缸，只是不知日产这样反复的“炒冷饭”和不迎合市场的技术路线真的是“技术日产”的本质吗？