吃的少还跑的快，和传统燃油车不一样的体验，试驾比亚迪汉DM

新能源市场在国内有多火，看看满大街跑的绿牌车，尤其是北上广等限牌地区，更关键的是新能源车型的发布速度，尤其是新势力造车，总能给到消费者很多惊喜。这一次，我们来到了美丽的杭州，去试驾一款插电式混合动力新能源车，虽然它不是一台新车，不过它绝对称得上国产豪华车的代表车型——比亚迪汉DM。

加速迅猛，隔音出色，豪华车的感觉

比亚迪汉DM并非属于现在很火的DM-i系列，而是DM-p系列，如何去区分这两者，很简单，前者主打燃油经济性，后者则是更加注重性能。我今天试驾的这台是汉DM的顶配车型，由一台2.0T涡轮增压发动机和一台后置电机组成的动力系统，这套系统的综合功率达到了321千瓦，系统综合扭矩达到了650牛·米，4.7秒就可以完成零百加速，要知道，这样的加速成绩比宝马430i还快了1秒左右，在中大型轿车中也算是非常快的狠角色。

电动车或者说插电混动车型加速快是常识，毕竟电机可以直接爆发最大扭矩，不过汉DM毕竟是一台舒适取向的车型，所以在急加速或者急刹车的时候，车身姿态稍微有点不那么的优雅。

虽然整体调校偏向于舒适化，汉DM在高速过S弯的同时，依然可以保持较好的车身姿态，悬挂对于车身的支撑比较到位，车内的乘客也没有过多的晃动。

而且整车的NVH调校在同价位的车型中真的可以算是非常出色，前排采用双层玻璃，即使在高速上以120km/h的速度巡航，前后排乘客的沟通依然非常的轻松，根本不需要提高嗓音对话。底盘对于路面回弹的石子声过滤也做的比较到位，悬挂过滤路面的颠簸也非常从容，整体乘坐的感受堪比德系豪华车。不过由于悬架回弹力度的柔韧性偏舒适，在连续经过颠簸或者减速带路面时，会有些许的余震传入车内，化解的不够干脆。不过对于一台20多万的汉DM而言，这样的表现值得表扬。

可油可电，里程无忧，燃油车的续航

汉DM采用的是插电混合动力，电机后置，拥有四驱的能力，就可以做到很多两驱车不能完成的动作。

这台车搭载了15.2kWh的三元锂电池电池组，纯电续航可以达到81km，也就是说，如果只是在城市上下班代步，完全可以把它当成一台纯电车型使用，如果有个人的充电桩，那可以省下很大一笔花费。当然插电混动车型最大的魅力，就是便捷的补能方式以及超长的续航。相比起纯电车型，走个长途跑个高速，一场说走就走的旅行随时展开，而纯电车有几个人能做到毫无顾忌的出门，即使电量为0，依然可以使用燃油，边跑边充电，找个加油站可比找充电站快多了，关键加油也就几分钟的事情。

虽然有发动机，不过这台车依然可以让你体验纯电车型的加速快感，以及车内的静谧性，即使发动机介入保持工作，确实要比传统燃油车安静不少。

龙颜设计，豪华内饰，堪比合资豪华

这台车的外观设计想必大家已经非常熟悉了，毕竟不是一款新车了。

比亚迪家族式的龙颜设计语言，大嘴进气格栅，搭配前脸贯穿式的银色饰板，车前的LOGO就是一个"汉"字，全LED大灯更是前脸的画龙点睛之笔，让整车看起来很有活力。

这是一台中大型轿车，所以车身侧面十分修长而且姿态非常的优雅，折角的腰线凸显很强的力量感，隐藏式的车门把手，更是凸显科技感，而且车门把手内部还刻有中文"汉"字，仪式感十足，彰显豪华氛围。

车尾采用贯穿式尾灯造型，而两侧尾灯内部采用竖条状的灯带，点亮的效果真的很有辨识度。

内饰的设计也是豪华氛围与科技感并存，皮肤所能接触到的部位不是皮质包裹就是软性材质，双幅式的方向盘搭配全液晶仪表，十分豪华。中控可以旋转的大屏，不仅是比亚迪车型的标志性功能，内部的集成的功能也非常的丰富。不仅有多种娱乐功能，而且支持语音控制，车机足够的优秀，所以完全不需要手机互联功能。

前后排座椅的乘坐舒适度都非常不错，前排座椅柔软度适中，包裹感不错，可调节范围也比较多，而后排座椅的角度非常舒适，座椅填充够软，有一种陷进去的感觉，长途乘坐也不会特别难受，这台顶配车型，后排还有独立的空调控制区域，称它为豪华中大型轿车，一点不为过。

如果你生活在限牌城市，如果你想体验新能源车，如果你有里程忧虑，那么这样一台西装暴徒完全可以满足你所有的想象。比亚迪汉车型作为比亚迪进军豪华车市场的号角，虽然它还不够的完美，不过就目前汉车型的综合实力，以及售价而言，确实同价位暂无对手，不过不努力就会被超越，未来比亚迪是否还会推出更多豪华车型呢？让我们拭目以待。