【成都车展】赛那/嘉华/库斯途 MPV扎堆亮相 GL8还能月销过万吗？

本届成都车展上，新车数量非常多，但是我们发现了一个比较难得一见的场面，就是赛那、嘉华、库斯途这三款车同期亮相。这在国内的汽车市场上是非常少见的。一方面证明国内多口之家正在成为普遍现象，另一方面也意味着国内的SUV、轿车等市场趋于饱和，车企需要新的增长点。作为一名普通消费者来说，面对大量的新车，又该怎么选？

以往如果想要一台空间宽敞的MPV，那么基本就只有别克GL8、大通G10/G20、传祺M8这几款车型可选。GL8不同多介绍了，就是这个级别的老大哥，预算充裕的家庭肯定会选择这款车。大通和传祺的MPV虽然尺寸够了，但是豪华程度比GL8差不少。而且如G10，使用的是商用车底盘，舒适度欠佳。

丰田赛那

赛那、嘉华、库斯途来到国内，对GL8造成的冲击是非常大的。尤其是赛那，各方面表现都足够媲美，甚至在许多地方还比GL8强不少。以丰田这两年的惯有做法来看，主被动安全肯定是要强过GL8的。接下来我们就逐一解析。

首先来看赛那，全新赛那采用了丰田最新的设计理念，官方表示灵感来源于日本新干线“子弹头列车”，整体设计十分激进。车头部分，下格栅的面积十分巨大，内嵌蜂窝状纹理更显与运动气息，另外普通版为多条横向纹理，也很好看。两侧的刀锋样式的LED头灯组，造型狭长显犀利。此外，在保险杠两侧还设有空气导流槽，可以提升整车的空气动力学表现。

中控台依然是很“丰田”，和新款的汉兰达如出一辙，科技感和豪华感都挺不错的。属于那种不惊艳，但是品质到位，不丢面子的类型。很符合我们国人比较低调，喜欢中庸的个性。

车内的空间自然不必多说，和GL8比起来毫不逊色。后排座椅在放倒的情况下实现全平，从车展现场的展车上我们的体验来说，并排躺下两个成年人不成问题。还有各处收纳设计都很用心。

2.5L双擎混动的动力总成大家都很熟悉了，动力不迅猛，但开起来轻快，对于一台MPV来说足够了。更不用说这套动力总成够省油，还足够平顺。

起亚嘉华

起亚嘉华和丰田赛那一样是在北美征战多年的车型，很受到当地消费者喜爱。由于车身足够宽大，内部空间充裕。虽然进入国内后动力系统从3.5L V6变成了2.0T，但是作为MPV来说肯定是够用了。此次车展上嘉华公布了预售价为28.89-33.99万元，没有什么惊喜，只能说情理之中吧。

嘉华的造型比较低调，没有太多的花哨设计，车头的格栅造型规整，黑色涂装下比较低调。两侧的大灯有一点像是起亚新的车标。下包围用了一些银色饰条、饰板，提升精致感。侧面腰线很明显，和侧滑门的滑轨在一条直线上。尾部是贯穿式的尾灯，其他方面就没有太多亮点了。

车内的氛围不算高级，但足够温馨，连通屏和贯穿式的空调出风口整体性很强，触控按键和实体按键结合的方式让行车时操控也不会有所不便。旋钮式的换挡机构可能需要适应一段时间，前排储物空间也不错。

座椅布局为2+2+3，第二排独立座椅，可以多角度调节。第三排座椅坐感尚可，长途行车也不会太难受。既然是经过北美市场验证的车型，那么内部空间应该不用担心了。

2.0T的发动机能输出233Ps的最大马力，匹配8AT变速箱。和GL8的动力系统差不多，最大马力也相近。至于具体的表现，就要等上市前后拿到试驾车我们才能知晓了。

现代库斯途

库斯途的知名度肯定不如赛那和嘉华，但是从现有的信息来看，库斯途的定位是要略低于后两者的。库斯途的全系预售价为17.58-21.88万元，比起GL8陆上公务舱还要便宜，所以性价比很高。

从外观上来看，前脸造型和此前上市的途胜非常相似，官方将其称为感性运动设计理念，有羽翼状的镀铬面板组成，两侧日行灯隐藏在前脸面板当中，如果是熄火状态下会是一个整体。侧面看库斯途的话会觉得比较运动，特别是和同级车相比。车尾贯穿式的尾灯两侧有点像是回字形。下包围银色元素很多，同样是隐藏式的排气。

库斯途的方向盘和途胜基本是同一款，中控屏尺寸不小，竖向的布局和地台连接成一个整体，下方掏空是一个储物格。还能看到全液晶仪表盘、按钮式的换挡机构、贯穿式空调出风口等等。整体内饰还是以简约居家风为主，偏向温馨舒适，比较素。

预计库斯途会搭载现代1.5T和2.0T发动机，最大马力预计为170Ps和236Ps。匹配8AT变速箱。考虑到售价，即使是1.5T发动机，其实也挺良心的。

这三款车型同时出现在国内市场，绝非偶然。此前大众推出了威然，但是由于并非原生的MPV底盘，加上售价的原因，市场接受度比较低。而赛那国产后可能会带来一场热潮，嘉华和库斯途可能也会有不错的销量。这么一看，国内的7座SUV可能会有点危机感吧。