8月29日，说延期，但又没完全延期的成都车展正式拉开帷幕，作为西部地区影响力较大的车展，这次到来的硬实力车型不少，根据当天亮相时间来看，WEY玛奇朵应该是最早的。
针对产品规划和技术布局，长城汽车其实很早以前就发布了三大板块，分别是咖啡、坦克和柠檬，其中咖啡被运用在了WEY品牌上。今年WEY推出的首款革新车型摩卡就是以咖啡命名，而这次成都车展上的玛奇朵同样如此。
来看新车玛奇朵，我们能够发现它的车身颜色偏向浅、亮设计，很明显是针对年轻消费者而来的，车身造型方面，玛奇朵保持了WEY品牌一贯的家族设计，整体的视觉感受会更硬派一些，毕竟有欧拉品牌面向女性用户，WEY的设计偏向男性也无可厚非。细节来看，玛奇朵的中网设计比较有特色，银色交错镀铬，很有设计感。虽说玛奇朵的造型并没有特别惊艳，但是它的耐看性是非常不错的，还是比较适合年轻消费者。
内饰方面呢，玛奇朵和大哥摩卡还是有些许差异的，它的内饰布局比较简洁，中央扶手台设计得比较高，同时是双层设计，前排储物空间不错。中控大屏尺寸较大，仪表是细长设计，有HUD辅助补充行车信息，实用性和科技感营造的不错。
其实上面这些并不是这台车最核心的卖点，玛奇朵真正能称得上重磅的，应该是它的动力系统。前面我们有提到长城的柠檬平台，这是长城用来自主研发混动技术的平台，此前他们也公布了自己的柠檬混动DHT技术，而玛奇朵就是匹配的这套混动系统。
玛奇朵的混动系统是由一台1.5L的自吸发动机+电机组成，从参数来看，它的总功率能达到140kW，总扭矩为370N·m，性能表现相当不错。从技术角度来看，长城的柠檬混动DHT在技术模式上和本田混动类似，都采用了双电机的架构，同时支持发动机直驱，相比丰田混动来说，这类模式的驾控体验会更好一些。
另一方面，柠檬混动DHT和本田混动又有些许差别，具体表现在柠檬混动DHT的发动机直驱工况会更多，表现在汽车上就是玛奇朵发动机可以在35km/h的情况下介入直驱，而本田可能需要70km/h，这样的好处在于发动机能尽可能的保持高效能的工作，简单来讲就是更省油一些。正因如此，玛奇朵擦能具备4.7L/100km的油耗表现和1100km的超长续航里程。
客观来讲，这样的技术实力是值得称赞的，这也是自主品牌核心竞争力提升的体现。此前比亚迪DM-i超级混动已经获得了广泛的认可，不知道长城的柠檬混动DHT的表现与之相比会如何？
而在成都车展上，玛奇朵也开启了预售，预售车型一共三款，价格区间在14.68-16.38万元之间，比较符合预期，只要实际驾控体验在线，那玛奇朵完全有理由畅销。
写在最后：本次成都车展上，长城汽车多品牌一同到场，亮相的新车不少。WEY品牌作为长城的高端品牌，当然也不只有玛奇朵一台车型亮相，在展台左侧，标签为复古潮驾的车型亮相，凭借别样的造型设计吸引了大量眼球。
正如名称一样，这台车的设计较为复古，在当下的汽车市场属于稀有资源，很有可能凭借造型赢得消费者认可。不过它在车展现场并没有开放体验，因此我们没能拍摄到它的内饰及车内布局，但从它身上，我们能看到WEY品牌求变的精神。
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