有人问，汽车细分下一个主战场是哪里？MPV市场。
随着“三胎”政策的实施，国人对大空间的实用家庭用车越来越在意。
广汽丰田早已布局，将丰田经典MPV Sienna国产，命名为赛那，在国产之前，这款车在国内就已经有很高的热度，国产呼声本身就很强烈。
终于，这款新车在今年成都车展完成首秀。
外形方面，赛那沿用丰田最新家族式设计语言， LED灯组犀利狭长，下方“大嘴”布满横向镀铬饰条，看着就很霸气张扬。
车顶线条平直流畅，为车厢内部高度提供了良好保障。
B柱和C柱均为黑色涂装，与隐私玻璃连为一体，看着还是非常时尚的。
车尾层次分明，特别是尾灯的设计，造型年轻动感，立体感十足。
内饰方面，中控台简洁利落，大尺寸悬浮式中控屏科技感满满。
前排中央通道采用双层布局，下方全部设计为储物空间，毫无疑问，丰田对于空间利用以及创造实用性做得非常不错。
主副驾座椅均配备独立扶手，舒适性也是日系所强调的。
赛那基于TNGA架构打造，轴距为3060mm，光看这个数字就能感受到其内部空间的充裕。
采用2+2+3座椅布局，当第二排座椅调到最后位置时，身高178厘米的体验者能够获得比小臂还长的巨大腿部空间，翘二郎腿不在话下，展开腿托后更是秒变“头等舱”，舒适性毋庸置疑。
在保证第二排乘客腿部空间达两拳的状态下，体验者坐在第三排也依旧能获得四指腿部空间，因此满载出行也无压力。
电动车侧滑门拥有脚踢感应功能，即便两手不空，也不会被“拒之门外”，上车更为简单便捷。
动力方面，赛那搭载由2.5L四缸自然吸气发动机+电动机组成的混动系统，与之相匹配的是E-CVT变速箱，并且还有四驱车型可选。
这套动力总成已应用在丰田旗下的不少车型上面，动力平顺线性出众，更重要的是低油耗是家庭用车最为看重的点。
不久前，国家正式放开三胎，这显然利好七座大空间车型。
而且与七座SUV相比，赛那的舒适性显然更适合家用。
其一，赛那底盘更低，腿脚不便的老人及小朋友上下车更加轻松。
车厢内部高度更可观，第三排头部空间更加充裕，进出第三排也更为便捷，不容易顶头。
其二，那配备有电动侧滑门，一键开合，使用便利。在狭小位置开门也非常从容，无需担心车门会碰到周边障碍物。
其三：拥有“深坑”后备箱，即便满载状态下，后备箱空间也相当可观，能满足日常储物需求，第三排座椅可翻折收纳，灵活实用，空间利用率高。
2020年，中大型MPV市场同比增幅达20.9%，这足以说明国人的消费心态愈发成熟，不再只迷恋面子工程，而是更在意功能性。
因此，说塞纳生逢其时一点都不为过。
况且，它还有TNGA平台以及丰田的品牌号召力加持，因此，赛那的销量数据必定不会让人失望。
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