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赛道试驾宝马X5M,喜提最速suv皇冠

高转青年 5755浏览 2021-09-01 IP属地: 未知
大家好,我是约翰,欢迎来到高转圈速榜!
这一期我们给大家带来的是一台宝马X5M,它搭载了一台4.4T V8双涡轮引擎,最大马力600匹,最大扭矩是750牛米。
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之前马老师在锐思赛车场,测试过一台奥迪RS Q8,它的圈速是58秒39,暂时成为了锐思最快的SUV,与这台X5M是一个同级别的竞争关系。有很多粉丝想知道这两台车在赛道上到底谁更快。(*不同的车手和天气环境都会对最终圈速存在细微影响)
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但有一个问题,我们拿到这台车的时候,它的轮胎磨损已经非常严重,这种车重比较重、扭矩跟马力都非常大的车对轮胎要求非常高。所以这样的轮胎状态,它在锐思到底能刷到一个什么样的圈速,我们一起来看看吧。
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刹车进入一号弯,由于X5M的重心较高,自重也相对重,它的弯速最低在59km/h。通过二号弯之后,大马力、大扭矩的优势立刻体现出来,第一条直线尾速达到了136km/h。
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但由于前轮胎的过度磨损,接下来两个连续小弯对于这台X5M来说,只有把弯速控制的相对低,才能不让推头来的太明显。这台车的底盘对于侧倾的抑制还算不错,重心转移时并不拖沓。
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来到大直线,大马力再次回归,尾速146km/h。在接下来两个连续掉头弯,我依旧把弯速控制的相对保守,让出弯尽可能的顺畅。
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这台车的运动四驱模式,能够将动力更多的传输到后轮,在出弯时也能帮助到线路。来到最后一个出弯,弯速93km/h,对于一台2.4吨以上的SUV实属强劲。
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最终圈速58.36,这个成绩超越了RS Q8创造的锐思最快SUV记录,成为了新的SUV圈速霸主。
可以回顾一下往期RS Q8的刷圈节目
这个圈速成绩,我认为还是有很大的提升空间。主要原因就是前轮的轮胎磨损问题,我们已经把它的四驱模式,调到了一个偏后驱的状态,但是还是无法抵消掉,前轮抓地力不足而带来的一些推头。
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至于这台车的悬挂,我觉得它还是比较硬朗的,对于一台比较重的SUV,它的悬挂和底盘,其实还是完全能诠释宝马M的那种基因。
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这台车在锐思的每一个掉头弯,弯速都能控制在一个比较好的状态。尤其是在锐思的最后一个弯,它的尾速也没有低于93km/h的这种尾速。其实这样的弯速,我认为对于一台比较大的SUV,已经非常不错了。
如果你想要一台性能强悍,颜值又高且拥有很强实用性的车,我认为选这台X5 M一定不会错。
 
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那么本期圈速榜就到这里,咱下期见!
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试驾测评
 
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