虽然关注度不如四缸的HONDA CBR650R,但售价更亲民的双缸街跑CBR500R,还是吸引不少喜欢双缸车的朋友成为车主,这台双缸街跑今天(9/1)默默更新,终于加上大家期待的倒叉了.
外观上CBR500R依旧维持现行版本,较为锐利的外观设计,这也是2019年HONDA旗下多款车型改款时,一并出现的家族化外观,整体车头样式酷似上一代CBR1000RR;略为上扬的车尾与金属感后牌架更是让质感提升不少,不会让人有入门车的平价错觉。
本次改款的重点着眼于操控性提升,首先这只难掩低调的金色倒立式前叉就是一大亮点,2022 CBR500R升级SHOWA 41mm SFF-BP前叉,依照过往体验CBR650R的经验来说,这组避震器的设定反应相当优异,对于新款CBR500R的操控性应该会有感升级,当然后避震也因为前叉调整而优化,后避震维持5段预载可调设计。
前刹车也在2022款进行升级,舍弃过往的单碟配置改为双辐射卡钳+296mm碟盘,这让CBR500R前端看起来更有份量感;前后轮也使用全新轮框样式,重量也因此降低;后摇臂也使用全新轻量化设计。综合以上改进,CBR500R前后配重比从50.1/49.9转变为50.7/49.3,对于前轮抓地力与操驾感受都有所提升。
除了前叉升级倒立式外,刹车也一并升级为双碟
引擎动力则维持471 cc水冷双缸引擎,最大马力与扭力与目前在售版相同,而CBR500R的热血战力也无庸置疑。
除了大家熟知的CBR500R改款,国外贩售中的CB500X/CB500F两款车也同步获得更新,很香的双缸鸟车CB500X同样换上倒叉、前双碟、新摇臂,其实笔者私心很喜欢这台500级冒险车款。
另外不同于CB650R走Neo Sport Cafe复古路线的CB500F,也同样获得倒叉、前双碟、新摇臂,以及与R版一样针对配重重新调整。
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