V6跑车哪家强？盘点四款最值得关注V6跑车 最高售价不到300万

10月9日和10月11日，迈凯伦和法拉利先后各发布了一款搭载V6发动机+电机组成的插电式混动系统（HPH）的跑车，分别是迈凯伦Artura和法拉利296 GTB，这两款车型的价格都在300万元内，其中迈凯伦Artura在国内市场的售价为238万元起，而法拉利296 GTB在国内市场的售价则为298.8万元。显然在日趋严格的排放法规限制下，曾经的V8和V12等大排量超跑的时代已经逐渐远去，越来越多的超跑品牌开始将目光转向V6这样的“小排量”发动机上，连插电混动这种曾经和跑车精神相悖的驱动方式也开始大行其道，那么目前除了迈凯伦Artura和法拉利296 GTB，还有那些搭载V6发动机，价格在200万-300万元的跑车呢？今天我们就为大家来盘点一下。

迈凯伦Artura 零百加速3秒

迈凯伦Artura定位于迈凯伦GT和迈凯伦720S之间，其在国内市场的售价为238万元起，相比欧洲市场（售价22.6万欧元，约合人民币175.75万元）略高一些，同时比搭载4.0T V8发动机的迈凯伦GT、搭载3.8T V8发动机的迈凯伦540C车型也要贵一些，但新的平台和技术，赋予了这款插电混动V6跑车更强的性能。

迈凯伦Artura迈凯伦Artura的命名来源于“ Art”和“ Futura”的结合，该车型基于迈凯伦碳轻量架构（MCLA）的新碳纤维结构打造，搭配铝制车身主体，采用被称为“ Superform”的工艺制造，铝制车身在500度高温下压制成型，车顶由从A柱脚到后窗的上边缘的单个部分组成，一体感非常的强，此外新的平台还减轻了车身重量，使得迈凯伦Artura整备质量只有1498千克，比玛莎拉蒂MC20轻20公斤，并且内部的电缆也减少了25%，从而减轻了约10%的重量。

在动力方面，迈凯伦Artura搭载了全新开发的3.0升V6发动机，发动机的汽缸夹角为120度，带有两个涡轮增压器，可输出585马力，不仅结构比迈凯伦之前的3.8升双涡轮增压V8发动机更为紧凑，而且其搭载的新的八速双离合变速箱也比原来的七速双离合变速箱要短40mm，离合器的壳体上配备了电动机，电动机输出为70kW（95马力）和225N·m，该混动系统的综合输出功率为500kW（680马力），综合扭矩720N·m，搭配7.4kWh的电池，电池位于座椅后方，纯电续航里程为30公里，可在倒车时提供能量，并且可以通过插头在2.5小时内充满电。在混合动力模式下，迈凯伦Artura的混动系统电动机将输出动力来减少涡轮迟滞，使得其零百加速时间仅有3.0秒，零至200公里/小时的加速时间为8.3秒，0-300km/h加速时间为21.5秒。

在底盘方面，迈凯伦Artura安装了新的多连杆后桥并具备主动减震器控制系统，同时在变速箱中集成了电动差速器，纯电模式下极速为120公里/小时，在低于40公里/小时的舒适模式下将关闭发动机采用纯电动驱动，在40公里/小时以上时则由发动机和电动机一起输出动力。

至于舒适性和科技层面上，迈凯伦Artura则在车内配备桶形座椅，背靠无法单独调节，但座椅可以上下电动调节，手动前后调节，方向盘和液晶仪表则作为一个整体进行调节，中控台上配备了大尺寸的竖立触摸屏，该屏幕可以通过边缘上类似于表冠那样的旋钮进行操作，此外迈凯伦Artura还配备了自适应巡航和车道偏离预警、360度全景影像、交通标志识别以及自动远光灯，同时保留了可变漂移控制之类的功能。

法拉利296GTB 零百加速2.9秒

虽然相比搭载3.9T V8发动机的法拉利F8以及法拉利Portofino、Roma车型，法拉利296GTB搭载的2.9T V6发动机要“迷你”一些，而且在价格上法拉利296GTB国内298.8万元的售价也不算便宜（海外售价26.9万欧元，约合人民币207.71万元），但是加入了插电混动系统之后，法拉利296GTB的零百加速进入了3秒内，性能比肩法拉利F8和搭载V12发动机的法拉利812车型。

作为法拉利旗下第三款电动化车型，法拉利296 GTB命名延续了法拉利历来的命名传统，296代表2.992L的总排量和6个气缸，GTB则是Gran Turismo Berlinetta的缩写，旨在凸显其搭载的全新发动机在法拉利史上划时代的意义，其搭载的是具有120度缸体夹角的2.9T双涡轮增压V6发动机，该发动机配合一台位于后轴的电机组成了一套插电混动系统，综合功率输出达到了610kW（830马力），峰值扭矩为740N·m，与法拉利的V8或V12发动机相比性能毫不逊色，并且该发动机还是法拉利首台将涡轮增压器安装在发动机V型结构内部的发动机，除了降低重心和减少发动机重量外，还能够带来更强悍的动力输出。

除了全新的V6发动机，法拉利296 GTB搭载的电动机采用了法拉利F1赛车的动能马达发电机单元（MGU-K）技术，可以让发动机和内燃机协同合作或单独工作，在7.45kWh的电池组支持下，法拉利296GTB可实现25公里的纯电续航，纯电状态下极速为135公里/小时。同时，配合经过优化的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff），再加上位于发动机和变速箱之间的动能马达发动机单元（MGU-K），法拉利296 GTB零百加速仅需要2.9秒，零到200公里/小时仅需要7.3秒，极速330公里/小时。

在外观设计上，法拉利296 GTB前脸的造型借鉴了法拉利SF90的设计理念，大灯组的造型和法拉利Roma较为接近，采用了新的主动式空气动力学套件，能够有效的增加下压力，前轮处不仅安装了两个高压电池冷凝器， 而且还在日间行车灯下方的内侧增加了一处开口设计，为车辆和制动系统提供更多冷空气。

在内饰设计上，法拉利296 GTB也放弃了传统的指针式转速表，采用了全液晶仪表盘，可显示导航、车辆状态等丰富的行车信息，并且车内大量采用了碳纤维和皮质材质，内饰的造型也焕然一新，进一步提升了运动感和豪华感。

玛莎拉蒂MC20 零百加速2.9秒

2019年5月，法拉利宣布不再为玛莎拉蒂提供发动机，不过玛莎拉蒂并未在顶级跑车市场上退缩，2019年年底，玛莎拉蒂曝光了其全新研发的3.0T双涡轮增压发动机，并在2020年9月正式发布了全新旗舰跑车玛莎拉蒂MC20车型，目前这款车型在国内市场的售价为211.13万元。

相比于迈凯伦Artura和法拉利296 GTB这样搭载V6插电混动系统的跑车，玛莎拉蒂MC20并未采用插混动力系统，但其搭载的被称为“Nettuno海神”的3.0T双涡轮增压90度夹角V6发动机，采用了源于F1的双火花塞预燃室燃烧系统，性能输出达到了630马力，峰值扭矩730N·m，升功率达到了210马力，是迄今为止同级别车型中拥有最佳功率输出的6缸发动机，搭配8速湿式双离合器变速箱，零百加速更是只需要2.9秒，比肩法拉利296 GTB，并可在8.8秒内加速至200km/h，极速325km/h，性能表现丝毫不逊色于迈凯伦Artura和法拉利296 GTB两款插电混动跑车。

另外，玛莎拉蒂MC20采用了碳纤维单体壳车身，蝴蝶门的开启方式看起来非常的炫酷，同时车内还大量采用了皮革、Alcantara和碳纤维材质，并配备可定制的TFT仪表板10.25和10.25英寸中控大屏。

在底盘方面，玛莎拉蒂MC20采用中置后驱的布局，标配了机械限滑差速器，并可选装电子限滑差速器，提供包含GT模式、Sport运动模式、CORSA赛道模式、WET湿滑路面模式以及ESC OFF模式在内的五种驾驶模式选择，并配备了连续可变阻尼的悬架。

路特斯EMIRA V6 零百加速4.2秒

相比于前面售价均超过200万的迈凯伦Artura、法拉利296 GTB以及玛莎拉蒂MC20，路特斯EMIRA V6目前还未正式进入国内市场，仅公布了海外市场的起售价为75,995英镑（约67.1万人民币），不到法拉利296GTB海外市场售价的一半。此前路特斯EMIRA 2.0T车型在国内市场已经开启预售，意向金为2000元。可以预见的是路特斯EMIRA V6车型进入国内后，其售价不会超过200万，有望成为最便宜的V6跑车。

在动力上，路特斯EMIRA V6车型搭载来自丰田、型号为2GR-FE的3.5L V6机械增压发动机，最大功率402马力，匹配六速手动或六速自动变速箱。其中，六速手动挡版车型发动机最大扭矩为420N·m，而六速自动挡版车型匹配的发动机最大扭矩为430N·m，零百加速为4.2秒，比六速手动版车型快0.1秒，不过不管自动挡还是手动挡版车型，其极速均为290km/h，虽然这样的性能表现相比前面三款车型差点意思，但是考虑到其售价，其吸引力还是非常大的。

并且，相比于路特斯Evora那极为基础的舒适性配置，同样搭载V6发动机的路特斯EMIRA V6可以说是达到了“奢华”的水准了，不仅标配了更舒适的底盘，而且座舱内的空间更大，材质和做工也非常的出色，电动调节的座椅搭配握感出色的平底运动方向盘，车内还配备了氛围灯，并前所未有的提供了无钥进入、自适应巡航、雨量传感器、电动折叠外后视镜以及防眩目内后视镜、USB充电接口、手机支架以及侧面安全气囊等一系列配置。

同时在科技配置方面，路特斯EMIRA V6也相当的与时俱进，像碰撞预警、疲劳驾驶提醒以及交通标识识别、车道偏离预警、倒车预警和变道辅助等功能一应俱全，车内同时还配备了一个支持Android Auto和Apple CarPlay的10.25英寸中控大屏，并可选装12.3英寸液晶仪表。更让人意外的是，路特斯甚至还考虑到了行李厢的空间，为路特斯Emira在座椅后方设计了一个208升的行李厢空间，发动机后方的储物空间也有151升。

通过盘点我们可以发现，相比于迈凯伦Artura、法拉利296 GTB以及玛莎拉蒂MC20，路特斯EMIRA V6是最让人期待的一款V6跑车了，并且如果引入国内销售的话，将有望成为国内市场上最具性价比的一款V6跑车，毕竟零百加速4.2秒和零百加速2.9秒，1.3秒的差距，又有多少人能够感受到差别呢？