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  • 出自大众ID.6的奥迪Q5,是福还是祸?

    上汽奥迪第一款中国特供版A7L余温未散,第二款中国特供版Q5 e-tron则要开始接力,立誓重新把舆论再次推至高潮。上汽奥迪的无奈上汽奥迪作为奥迪在华第二个合作伙伴,如何在以后平衡

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  • 复刻老奇骏,能否盘活全新奇骏销量?

    全新一代奇骏俨然成为抖音“网红”车型,车评人再议,越野圈再议,但其核心话题仍旧三缸发动机、越野性能、还有那200亿的梗。将错就错的营销一个主打城市用车需求SUV,为何要强调越野性能

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  • 比尊贵?迈巴赫GLS级也要看它

    距离最新一部007电影《无暇赴死》正式公映仅剩2天,路虎便迫不及待发布RANGE ROVER序列天花板车型,全新第五代揽胜。设计最高境界是懒回想起揽胜星脉于四年前亮相的时候,柔顺而

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  • 双重外形的新款帕萨特,能否开启销量向上之路

    豪华车市场上,同一款车分成两种外观、配置套件风格售卖,早已成为营销常规则略,然而,主流消费级市场则几乎没有车企这么玩,因为在价格条件限制下,能产生差异的点实在太少。敢为人先,精神可

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  • 抗衡丰田Supra,日产发布新一代Z跑车

    何为图腾车型?个人觉得应有如下几点,半人工打造并产能极少,性能具备吃老虎能力,售价极贵且厂家回血难,街车广告常吹嘘的产品基因。信仰牌仍需打日产GTR显然具备这一特征,不过时至今日,

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  • 来自新蔚揽の姿态旅行
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  • 全新奥迪RS3:灯厂的反击

    地表最强四缸机的不胫而走,让奔驰AMG A45风靡中国市场近四年。虽然在奔驰强势期间,奥迪和宝马同样带来“钢炮级”的宝马M2雷霆以及奥迪RS3,但对于追求极致性能玩家来说,宝马

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  • 买奥迪为何要买“缺把钥匙”的车型?

    大众减产为奥迪让路这已是不需争辩的事实,然而,近期一汽-大众奥迪销售事业部又爆出因受到缺“芯”影响,自2021年7月5日起,国产奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A

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  • 全新宝马2系:即将消失的大排钢炮

    不论是欧洲还是中国市场上,可以说在碳中和共识下,全新车型或换代车型装配大排量发动机机率已经比三年前大幅减少,尤其是独具把玩性的钢炮级小车,大排量车型更是显得弥足珍贵。曾经在国内改装

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  • 轩逸混动即将国产,售价与性能的双面平衡

    第四代奇骏虽然距离上市还有不到1个月的时间,但这次大刀阔斧的全系三缸策略还是颇让东风日产捏了一把冷汗。毕竟纵观东风日产的销量格局,SUV阵营里中坚力量是现款三代奇骏,而轿车阵营里轩

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  • 同样终端售价变现,为何极光敌不过冒险家?

    与路虎风光无限的进口车相比,国产化的发现神行以及极光则正缕缕挨捶,环比、同比销量上不仅双双下降,其中销量降幅最为明显的极光,4月份销量更是不及千台,这样的销量数字已经完全跑输了豪华

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  • 以设计为卖点的全新一代狮跑能否拯救折戟沉沙的起亚?

    自主品牌的奋力崛起虽令韩系品牌定位变得支离破碎,但又不得不说韩系品牌在设计上还是颇有功底的,尤其是设计风格相对平稳进化的起亚,相对于有着同血脉现代品牌并不着调的设计来说,在与自主品

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  • 预售价大幅上涨的全新汉兰达,购买还会加价吗?

    不论哪个车厂再推出7座SUV时都将汉兰达作为头号假想敌,然而随着时间推移,如今站在潮头那位仍是汉兰达。金字招牌难敌趋势当品牌与产品深得用户人心时,马太效应就愈发明显,不过构成汉兰达

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  • 开启4.0时代的吉利汽车,为何销量上却连续4个月失利?

    三十年河东,三十年河西,如果用这句话来形容如今国内车企竞争,那显然早已立不住脚。根据相关数据显示,2021年1-4月,长安汽车以44.61万台成绩成为1-4月自主车企销量冠军,力压

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  • 上市3个月便降价数万的CC猎装为何无人问津?

    自从国产初代CC在当年市场中引得一轮高关注度之后,其后的中期改款,乃至2019年换代后的CC,都无一幸免“小众”标签,CC如此渺小的市场份额,导致大众中国对此都焦头烂额,不仅开出直

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