上汽奥迪第一款中国特供版A7L余温未散，第二款中国特供版Q5 e-tron则要开始接力，立誓重新把舆论再次推至高潮。上汽奥迪的无奈上汽奥迪作为奥迪在华第二个合作伙伴，如何在以后平衡

全新一代奇骏俨然成为抖音“网红”车型，车评人再议，越野圈再议，但其核心话题仍旧三缸发动机、越野性能、还有那200亿的梗。将错就错的营销一个主打城市用车需求SUV，为何要强调越野性能

距离最新一部007电影《无暇赴死》正式公映仅剩2天，路虎便迫不及待发布RANGE ROVER序列天花板车型，全新第五代揽胜。设计最高境界是懒回想起揽胜星脉于四年前亮相的时候，柔顺而

豪华车市场上，同一款车分成两种外观、配置套件风格售卖，早已成为营销常规则略，然而，主流消费级市场则几乎没有车企这么玩，因为在价格条件限制下，能产生差异的点实在太少。敢为人先，精神可

何为图腾车型？个人觉得应有如下几点，半人工打造并产能极少，性能具备吃老虎能力，售价极贵且厂家回血难，街车广告常吹嘘的产品基因。信仰牌仍需打日产GTR显然具备这一特征，不过时至今日，

地表最强四缸机的不胫而走，让奔驰AMG A45风靡中国市场近四年。虽然在奔驰强势期间，奥迪和宝马同样带来“钢炮级”的宝马M2雷霆以及奥迪RS3，但对于追求极致性能玩家来说，宝马

大众减产为奥迪让路这已是不需争辩的事实，然而，近期一汽-大众奥迪销售事业部又爆出因受到缺“芯”影响，自2021年7月5日起，国产奥迪A4L、Q5L/Q5L Sportback、A

不论是欧洲还是中国市场上，可以说在碳中和共识下，全新车型或换代车型装配大排量发动机机率已经比三年前大幅减少，尤其是独具把玩性的钢炮级小车，大排量车型更是显得弥足珍贵。曾经在国内改装

第四代奇骏虽然距离上市还有不到1个月的时间，但这次大刀阔斧的全系三缸策略还是颇让东风日产捏了一把冷汗。毕竟纵观东风日产的销量格局，SUV阵营里中坚力量是现款三代奇骏，而轿车阵营里轩

与路虎风光无限的进口车相比，国产化的发现神行以及极光则正缕缕挨捶，环比、同比销量上不仅双双下降，其中销量降幅最为明显的极光，4月份销量更是不及千台，这样的销量数字已经完全跑输了豪华

自主品牌的奋力崛起虽令韩系品牌定位变得支离破碎，但又不得不说韩系品牌在设计上还是颇有功底的，尤其是设计风格相对平稳进化的起亚，相对于有着同血脉现代品牌并不着调的设计来说，在与自主品

不论哪个车厂再推出7座SUV时都将汉兰达作为头号假想敌，然而随着时间推移，如今站在潮头那位仍是汉兰达。金字招牌难敌趋势当品牌与产品深得用户人心时，马太效应就愈发明显，不过构成汉兰达

三十年河东，三十年河西，如果用这句话来形容如今国内车企竞争，那显然早已立不住脚。根据相关数据显示，2021年1-4月，长安汽车以44.61万台成绩成为1-4月自主车企销量冠军，力压

自从国产初代CC在当年市场中引得一轮高关注度之后，其后的中期改款，乃至2019年换代后的CC，都无一幸免“小众”标签，CC如此渺小的市场份额，导致大众中国对此都焦头烂额，不仅开出直