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  • 吃得少,跑得快,还便宜 比亚迪秦PLUS 3月8日上市

    关于比亚迪秦PLUS以及DM-i系统,想必各位朋友都有所耳闻。基本上从去年开始,比亚迪就在宣传他们最新的DM-i系统。其后,秦PLUS DM-i的申报信息、配置信息都相继曝光。不久

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  • 全新一代名图13.38万元起售 它让我想起了“熟悉的陌生人”

    说起北京现代名图这款车,曾几何时,这也是一款十分卖座的车型。犹记得当年名图刚推出不久,就凭借着A级车的售价以及入门B级车的产品力,从朗逸、轩逸、卡罗拉等车手中抢了不少风头。不过,性

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  • 还在下楼挪车?这事儿长安UNI-K用手机就能干

    在成渝两地开车最烦的是什么?不是限速,也不是堵车,最烦的是吃饭遇到没法停车。很多时候,车辆就只有暂时放门口,别人吃完了开车走还得给人挪车。这要是有更加智能的远程泊车系统就好了。我看

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  • 这台车承载梦想,车台车传承乐趣,车台车要换代了

    上世纪八九十年代,日系性能车及改装车的风靡打造了一个百家争鸣、百花齐放、百舸争流的特殊时代,与今天的同质化完全不同;在泡沫之后,日系厂商也随波逐流在市场化的浪潮里变得相似,那个诸神

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  • Taycan开始跨界了,就看能不能出圈

    大学的时候我还不是一个车迷,我见到的第一辆保时捷并不是911或者boxster,是卡宴;卡宴的绝对成功救活了保时捷,也探明了中国市场对于SUV的忠爱。之后帕纳梅拉的再度成功给了保时

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  • 加价几十万提大G?不如等等路虎卫士V8版本

    路虎卫士与奔驰“大G”这俩“相爱相杀”的对手,其实不能完全用价格去衡量,它们更像是一种汽车文化的象征。不过,富豪圈总归是有一些鄙视链的,3.0T直列六缸,机械+电子涡轮双增压,最大

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  • MQB EVO能不能救全新一代明锐PRO?

    虽然背靠大众这颗苍天大树,但是斯柯达在国内的销量却迟迟不见增长,品牌的影响力也原地踏步了很多年。但这并不意味着斯柯达的竞争力不足,反而在和大众相同平台的加持下,相对更低的价格,让斯

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  • 探险者只能去“探险”?新款福特探险者准备奢侈一把

    福特探险者发展到现在已有6代车型,当年推出第一代产品就是为了取代Bronco II。喜欢越野车的朋友应该听说过Bronco,该车系诞生于皮卡底盘,绝对是纯种的越野车。现在福特已经开

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  • 不是雷克萨斯反应慢,变化没必要那么快

    很多东西都是双刃剑,雷克萨斯所承载的匠人精神从正面看是执着、怀旧、细心;但是从反面看就是抱残守缺,是对规矩的捍卫与顽固。从某个层面看雷克萨斯的确如此,这两年很多品牌都在做大屏幕、智

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  • 这次升级,凯美瑞打出了一张“无懈可击”

    只要不犯错,广汽丰田产品的问近乎无懈可击,不论是动力平顺还是空间营造,智能操作或者质量稳定,基本上没人能够从广汽丰田的产品力挑出毛病,尤其是那辆在华征战多年的凯美瑞。基本上,中国消

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  • 有这玩意儿 错过RS 7也没什么可惜的

    在过年前几天,领导通知我有一台奥迪RS 7的试驾车快到了,我当然是准备好沐浴斋戒3天,用最神圣的仪式感来迎接行将就木的V8机器。可惜最后通知取车的那一天正好是我踏上回家过年飞机的时

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  • 逸动PLUS月销超过2万台 3月底上新款能否破纪录?

    紧凑型轿车依旧是目前中国市场占比最大的细分市场,但长期以来,这块“肥肉”长期都被合资品牌所把持,中国品牌车型连月销前十都很难挤进。不过,像吉利以及长安的某些车型,还是能在众多合资对

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  • 新款传祺GA4 PLUS将上市 想用三缸来打朗逸、轩逸?

    年龄稍大的朋友应该清楚,广汽传祺最早靠着阿尔法·罗密欧166的技术平台“起家”。依靠阿尔法·罗密欧的底盘技术,按理说轿车应该成为传祺的“当家车型”。可是这么多年来看,SUV才是传祺

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  • 8款车型别看花眼 2021款帕萨特该选哪款?

    农历年之前,上汽大众推出了2021款帕萨特,售价区间维持之前的18.59-28.29万元。新车最大的变化就是外观全系换用插混车型的前包围。外观这么一调整,一些细节配置也跟着发生变化

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  • 原来这套设计是为C级留的

    前两天全新一代奔驰C级的视频泄露,原本也没啥悬念的造型设计提前曝光了。只是看官图我们可以发现,原来这套小S级的设计原本就是为C级而存在的,怪不得放在S级身上这么不协调,这种带着后现

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