关于比亚迪秦PLUS以及DM-i系统，想必各位朋友都有所耳闻。基本上从去年开始，比亚迪就在宣传他们最新的DM-i系统。其后，秦PLUS DM-i的申报信息、配置信息都相继曝光。不久

说起北京现代名图这款车，曾几何时，这也是一款十分卖座的车型。犹记得当年名图刚推出不久，就凭借着A级车的售价以及入门B级车的产品力，从朗逸、轩逸、卡罗拉等车手中抢了不少风头。不过，性

在成渝两地开车最烦的是什么？不是限速，也不是堵车，最烦的是吃饭遇到没法停车。很多时候，车辆就只有暂时放门口，别人吃完了开车走还得给人挪车。这要是有更加智能的远程泊车系统就好了。我看

上世纪八九十年代，日系性能车及改装车的风靡打造了一个百家争鸣、百花齐放、百舸争流的特殊时代，与今天的同质化完全不同；在泡沫之后，日系厂商也随波逐流在市场化的浪潮里变得相似，那个诸神

大学的时候我还不是一个车迷，我见到的第一辆保时捷并不是911或者boxster，是卡宴；卡宴的绝对成功救活了保时捷，也探明了中国市场对于SUV的忠爱。之后帕纳梅拉的再度成功给了保时

路虎卫士与奔驰“大G”这俩“相爱相杀”的对手，其实不能完全用价格去衡量，它们更像是一种汽车文化的象征。不过，富豪圈总归是有一些鄙视链的，3.0T直列六缸，机械+电子涡轮双增压，最大

虽然背靠大众这颗苍天大树，但是斯柯达在国内的销量却迟迟不见增长，品牌的影响力也原地踏步了很多年。但这并不意味着斯柯达的竞争力不足，反而在和大众相同平台的加持下，相对更低的价格，让斯

福特探险者发展到现在已有6代车型，当年推出第一代产品就是为了取代Bronco II。喜欢越野车的朋友应该听说过Bronco，该车系诞生于皮卡底盘，绝对是纯种的越野车。现在福特已经开

很多东西都是双刃剑，雷克萨斯所承载的匠人精神从正面看是执着、怀旧、细心；但是从反面看就是抱残守缺，是对规矩的捍卫与顽固。从某个层面看雷克萨斯的确如此，这两年很多品牌都在做大屏幕、智

只要不犯错，广汽丰田产品的问近乎无懈可击，不论是动力平顺还是空间营造，智能操作或者质量稳定，基本上没人能够从广汽丰田的产品力挑出毛病，尤其是那辆在华征战多年的凯美瑞。基本上，中国消

在过年前几天，领导通知我有一台奥迪RS 7的试驾车快到了，我当然是准备好沐浴斋戒3天，用最神圣的仪式感来迎接行将就木的V8机器。可惜最后通知取车的那一天正好是我踏上回家过年飞机的时

紧凑型轿车依旧是目前中国市场占比最大的细分市场，但长期以来，这块“肥肉”长期都被合资品牌所把持，中国品牌车型连月销前十都很难挤进。不过，像吉利以及长安的某些车型，还是能在众多合资对

年龄稍大的朋友应该清楚，广汽传祺最早靠着阿尔法·罗密欧166的技术平台“起家”。依靠阿尔法·罗密欧的底盘技术，按理说轿车应该成为传祺的“当家车型”。可是这么多年来看，SUV才是传祺

农历年之前，上汽大众推出了2021款帕萨特，售价区间维持之前的18.59-28.29万元。新车最大的变化就是外观全系换用插混车型的前包围。外观这么一调整，一些细节配置也跟着发生变化

前两天全新一代奔驰C级的视频泄露，原本也没啥悬念的造型设计提前曝光了。只是看官图我们可以发现，原来这套小S级的设计原本就是为C级而存在的，怪不得放在S级身上这么不协调，这种带着后现