成年乘员保护：95%，没有什么明显导致扣分的问题出现； 儿童乘员保护：88%，主要的失分项在于后排的硬件支持不足； 弱势道路使用者防护：83%，AEB的表现有明显不足； 安全辅助功能：80%，驾驶员监测系统失分严重。

在这个堪称迄今为止最卷、各大车企为了冲击销量目标（或者单纯只是想凑整）而大促特促的12月，五菱星光PHEV迎来了正式上市。和过往的五菱系产品风格相似，星光PHEV也主打一个大杯实惠

①MG荣威，全年卖了18655，在整个欧洲，MG的表现都很强势，11月单月可以卖到1673；②Smart，开始发力了，单月卖了1339辆，前11个月卖了15655辆（精灵1号和3号

12月5日晚，岚图追光PHEV在2023岚图科技日活动上迎来正式上市，新车目前提供三个不同版本，定价范围25.28万~35.88万元。追光PHEV此前在今年的广州车展已经开放了预售

长城汽车CTO发布了一则视频，展示了记忆泊车功能 在实现基操记忆泊车外，也实现了跨层记忆泊车，会车避让、识别减速带、行人礼让、锥桶避让、自动泊车入位这些操作也完成的比较顺利。 从之前发布的信息看，其路径长度最高可达3公里，支持200+条路径的存储，是不是跨层能实现5层以上？

丰田在欧洲发布了Urban SUV概念车，它的定位和沃尔沃EX30接近，将是2026年之前丰田在欧洲市场推出的五款纯电车型之一，并有望成为丰田在当地“目前为止最廉价的纯电车型”。（原视频：REC Anything）

比亚迪通过电动化和智能化加持而研发的新能源专属智能车身控制系统——云辇，到底会在驾控体验上带来怎么不同，今天就展开说说它们的特点。

西班牙汽车媒体km77近期对2024款大众ID.3做了一系列操控性测试，下面是主要结论： 绕桩折返：整体表现良好，连续变向和调头都很干脆，偏小的转向半径适合城市使用。最终成绩24秒2，和雷诺梅甘娜e-Tech相当； 麋鹿测试：最好的一次进场速度为75kph，测试者认为ID.3......

比亚迪：再争口气，年销没准300万毫无悬念地，比亚迪又是刚过去一个月的国内新能源厂商销量冠军：根据它在港交所公布的数据，其新能源乘用车的销量在11月达到301378辆，同比增长约3

合资也开始卷泊车功能了，虽不及智界S7和理想的无人泊车，但这对于合资车型来说，算是向前了一大步，一同感受一下吧。

日本消费者更偏爱购买怎样的车型？如果预算和配套条件都管够的话，那答案当然是MPV或者MPV风格的厢式车。在日本这个400万量级的汽车市场中，MPV大类的销售占比可以做到将近20%左

比亚迪副副总裁在接受媒体采访时透露了很多关于比亚迪出海战略，品牌定位与品牌营销的施策，干货很多，小编梳理了一下。梳理比亚迪出海历程：居然1998年就在荷兰建厂？比亚迪成立于1995

从某种意义上来说，新Panamera的Active Ride在海外市场引发的宣传效应更具意义；云辇-X在国内市场不仅象征着“用高技术追求极致安全”的愿景，更背负着建设比亚迪品牌自信的重任。

11月28日下午，华为智选车体系下的首款轿车车型——智界S7迎来正式上市。新车一共分4个版本，官方指导价定在24.98万~34.98万区间。虽然是和奇瑞共同打造的新车，但智界S7本

增程式动力和（并联式的）插电混动，关于两种路线谁更适合市场的争议从未停息过，但从现实的角度来看，二者在未来一段时间都会长期存在。原因很简单，它们虽是对不同需求的差异性适应，却在互相