在印度新能源市场还是蓝海，其他大厂还在转型的时候，比亚迪先一步抢占市场，无疑是明智之举，我们也期待，来自中国的比亚迪，在全球第三大汽车市场站稳脚跟，迈向世界一流品牌。

从斯威大虎EDi这款车所展现出来的产品力来看，10万级、大七座空间、2.06L的油耗、1000公里的综合续航等，对于那些预算有限的消费者来说正中痛点，说不定这也是斯威等弱势车企的一条出路。

中国车企要想成为世界一流品牌，就必须走出去，像大众、丰田、奔驰一样在全球市场开枝散叶，目前俄罗斯市场就是一个沃土，能够为中国车企角逐全球市场增加竞争筹码。

比亚迪海鸥曝光，微型车市场再迎重磅，坐不住的不是五菱宏光MINIEV，而是它们。

对于国产车企来说，东盟市场机遇良多，除了交通优势、大量政策扶持以外，目前东盟市场还没有出现头部新能源车企，换句话说，它还是蓝海。

国产品牌为何能崛起？很多人会说是借助电气化浪潮实现弯道超车，这没错，但更底层的逻辑是，自主车企敢于颠覆强势合资品牌定下的标准，带给用户更高价值的体验。

与2022年作别，1号车盟在此祝大家2023年新春快乐，大展宏兔，钱兔无量。