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  • 23家新能源品牌月销过万,但只有比亚迪、问界、理想和长城利润可观

    从财报和销量可以发现,在盈利企业中,比亚迪明显采用薄利多销套路,问界和理想则守住较高单价及利润率,长城则舍弃不赚钱的业务,只要不亏损就能继续赚钱。这四家企业给中国汽车行业提供了三种

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  • 北京现代2024款库斯途,座舱得房率61.7%,同级空间天花板

    2024款库斯途在外观、内饰、配置和品质上实现升级,其座舱拥有61.7%的得房率,还搭载了双零重力座椅,空间表现在同级市场占有优势,并且搭载了双零重力座椅。#库斯途#智驾网

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  • 混动汽车的续航可以做到2300公里了

    在EM-i技术发布之后,吉利电混正式形成EM-P和EM-i双路线并行策略,这是吉利体系在《台州宣言》发布30天内的第二项重要举措,吉利新能源品牌的动力技术划分也逐渐明朗。文丨智驾网

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  • 越来越顾家的国产越野方盒子

    中国市场的方盒子车型已接近10款之多,而价格则逼近10万元上下,家用SUV与越野车的边界也日益模糊,中国品牌在方盒子这一小众市场玩出了大销量,而合资品牌则被进一步边缘化。文丨智驾网

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  • 合资品牌的转型样本:拿来主义者马自达

    顶着“新合资时代第一车”上市的长安马自达EZ-6是首款采用国产新能源架构的合资车型,而其目标,是先想日系开刀。文丨智驾网零酱编辑丨浪浪山与明知山“13.98万-17.98万,交个朋

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  • 这一次视觉智驾是不是真的可以把激光雷达干掉了?

    从激光雷达路线转型到视觉路线,感知能力反而大幅提升,小鹏视觉智驾进化的秘诀就在于云端大模型和LOFIC架构的落地。而随着造车成本的下降,性价比优势显然会推动更多的主机厂跟随加入,视

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  • 朱江出山与捷尼赛思的三次入华

    在市场销量低迷、刚刚经历换帅之时,捷尼赛思以新款GV70上市重回车市视野。发布会上,新任CEO朱江官宣捷尼赛思不会退出中国,相反还要深耕中国市场。文丨智驾网 金山编辑 | 浪浪山与

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  • 中国市场需要「不爆单」的极氪MIX

    在智驾网看来,极氪的勇气并不止是量产了MIX,而是决定把「隐藏式B柱对开门」+「主副驾270°选装」就全系标配,毕竟极氪的宗旨是不造无聊的车,当有趣需要选配,极氪也就不是极氪了。文

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  • 宁德时代为什么要发布增混电池?

    世界最大的动力电池供应商改变了纯电动汽车终将全面替代燃油车和混动车型的判断,宁德时代认为增、混车型将是汽车市场一个独立的品类并将长期存在。文丨智驾网 老贾编辑 | 浪浪山与明知山增

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  • 试驾 | 帕萨特Pro,中级车有了轿跑范儿,智驾智舱双管齐下

    定位在中级轿车市场的帕萨特Pro,从内到外都实现了年轻化,造型甚至有了轿跑车的风范。在智舱和智驾方面,帕萨特Pro也达到了同级燃油车市场的天花板级别。#帕萨特Pro#智驾网#智驾开箱

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  • 今年中国智能汽车最大科技IPO来了,地平线港股正式上市

    地平线机器人在国内基础辅助驾驶市场占领了绝对优势,并正在向高阶智驾领域抢占份额,地平线的上市是中国本土智能汽车产业链日益成熟,并为全球资本市场瞩目的标志性事件。文丨智驾网 王欣编辑

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  • 高通动了「舱驾融合」的奶酪

    高通将要开启终端侧生成式AI新时代。文丨智驾网 王欣编辑 | 浪浪山与明知山按理说,每年此时,高通都会发布全新的手机SoC,成为新一年消费电子行业的衡量标尺。但今年,高通对于汽车产

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  • 无人泊车引发事故谁负责?阿维塔自动泊车诉讼考

    今天我们出行的道路上,已经是自动驾驶、无人驾驶、人车共驾,多种驾驶模式混处的时代,法律的及时介入正是当务之急。此次阿维塔自动泊车诉讼事件,正是技术和法规自我审视、自我完善的一个契机

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  • 长安汽车完成自研智驾拼图

    如果说智能汽车机器人是长安汽车在三年前科技生态大会上的美好图景,那今天的长安汽车在基于端到端大模型实现L2+、并首次对外展现了长安智驾团队的研发团队实力、算力中心规模以及未来规划后

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  • 小鹏XNGP北京实测:征服调头&环岛的最强智驾

    高阶智驾功能发展到今天,比拼的已经是各项功能细节处理能力,只有更加细腻、拟人化的智驾功能,才能在更加复杂的场景下表现出足够可靠的实用价值。这一点,小鹏XNGP智能辅助驾驶系统做到了

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