作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面

在2025年的中国新能源汽车市场，能够在40万级价格带形成规模效应的车型，本身就已具备行业研究价值。而问界M8，正是这样一个典型样本。在市场迈入高端化深水区的当下，单车成交均价，正

作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面

作为产品质量反馈的专业平台，汽车门网也扮演着企业与用户的沟通纽带角色。过去几年来，汽车门网一直就相关问题与用户和相关车企沟通，协助双方解决合理诉求，化解了用户与企业间的沟通误解。面

不得不说，现在国产车冲击豪华的实力越来越突出，这次腾势Z9 GT是带着刺刀来的。33万起，配空悬、云辇、三电机，这是明摆着要抢56E的蛋糕。

所以谁买它呢？想要AMG的牌子，又舍不得舒适性的人。如果你要一台纯血AMG，这车可能还真达不到那个高度。

2026年刚开局，马自达3 昂克赛拉便陷入了一场大规模的质量投诉风波。据汽车门网投诉反映情况来看，核心投诉焦点直指马自达3 昂克赛拉空调膨胀阀垫片生锈的问题，主要集中出现在2020

但有一说一，它的真正挑战是定价。面对起亚EV9、现代IONIQ 9这些劲敌，如果价格能给出诚意，那这波逆势加码，还真有望弯道超车。

虽然新车全系涨价1万多，但堆的料确实值这个价。市场认不认，得看上市后的表现。简单说，这是一台更成熟、更硬核，想补齐短板的SU7。您觉得它成了吗？评论区聊聊。

不过，高端局没那么好进。新车设计大气，但少点惊艳。动力够用，但也没多强。最关键的是，极狐长期与性价比绑定。突然拿出中高端车型，市场能认可吗？二季度就知道了。

前两期的汽车投诉关键词，汽车门网已对降价争议和车机问题进行了梳理。本期，我们将聚焦2025年度汽车质量投诉的另一热点——不退订金，看看都有哪些问题引起了车主的不满。来自汽车门网的数

全新伊兰特样子更帅，但骨子里还坚持经济实用主义。如果你追求极致省油和激进设计，它或许会让你犹豫。但如果你想找可靠和省心的伙计，它依然是不会出错的好选择。

新一代X5 M60，绝不是为了省油而妥协的产物。它服务于依然迷恋机械质感、追求全能，且预算充足的高端玩家。在电动浪潮下，它像一台艺术品，强大、纯粹，且可能越来越稀有，这就是它最大的价值。

ID.POLO是台技术在线的全球车型，在欧洲市场或尚有一席之地。但若原价引入国内，在海豚、星愿这些卷王面前，很可能变成智商税。除非大众能把它国产，并大幅拉低售价。

目前没有重返中国市场的计划，这里的竞争非常激烈。不久前，雷诺集团新任CEO福兰接受媒体采访时表达了自己对中国汽车市场的看法，却也道出了残酷的现实。2025年，中国车市机遇与挑战并存