2022年已然到来，和往年新车“平均发力”的节奏不同，今年车市没有丝毫要修整的意思，新年伊始就在“疯狂奔跑”，重磅新车一台接着一台，包括丰田锋兰达、威飒、新款保时捷Macan、广汽

古人云：胸有激雷而面如平湖者，可拜上将军。以上，备受古人推崇的人才筛选准则，但在这里，顶着曲解原意的罪名，我仍旧想用它来记住眼前这台奔驰GLE 450 4MATIC 轿跑SUV留于

要说近几年最带给人惊喜的豪华品牌，那非林肯莫属，由林肯公布的销售数据可以看到，其在国内的销量逐渐攀升，在BBA占比巨大的豪华车市场，林肯能够在之中保持存在感，实属不易，当然这其中也

当一种生活仪式被普罗大众所认可时，它就是最好的商机。这是市场早已验证的一点，又或者说这就是市场运作的方式。以中国汽车市场为例，因为大多数中国人都热衷于寻求“衣锦还乡”的身份认可，新

上期跟大家分享了我心中的2021年度车型中的5款，今天咱们书接上回，继续为大家盘点剩下的5款车型。1.传祺GS8指导价：18.68-24.68万元对于广汽传祺来说，GS8是具备里程

我们常常调侃自主品牌“多生孩子好打架”的海量战术，但其实懂的都懂，并非只有自主品牌这么做，合资品牌同样是海量战术的狂热支持者，“双车战略”就是它们惯用的具体执行战术之一，关于这一点

2021年已成过去。回顾这一年，受持续不断的疫情影响，缺芯、停产、车展延期/取消等情况已渐渐成为全球汽车行业的“新常态”。不过，在如此艰难的环境中，仍旧有部分车企逆势前行，并推出了

无可否认，在新能源浪潮的冲击之下，比亚迪绝对是之中最有技术优势以及潜力的一个，原因无它，在有传统车企严谨造车思维的基础上，比亚迪算是最早开始“三电”核心技术研发的车企，因此其也成为

星途一小步，奇瑞一大步。以上，字数很少，但信息量很大。怎么理解这句话呢？至少两层含义在其中：其一，品牌层面，推出星途品牌，对于奇瑞品牌而言，意味着冲击高端化，是跨过品牌价值鸿沟的一

作为思皓品牌的第二款轿车产品，思皓曜的出现打破了我们对于思皓这个品牌的传统印象。年轻、科技的车型定位会是思皓品牌背后多年的技术积累，落到思皓曜身上，它也拿出了自身的所有来面对如今的

竞争异常激烈的合资7座SUV市场，无可否认换代之后的汉兰达依旧很能打，尽管它有各种各样不太令人满意的问题，但年代不同，当下这个市场已经是有着很多产品力相当不错的竞品，譬如销量与争议

要么孤独要么庸俗、要么出众要么出局……速食时代，类似如此的言论，你大抵也没少听闻，它们滋养了这个时代绝大多数的焦虑，也难怪有人吐槽：如今兜售最成功的商品不是房产，不是科技，甚至不是

20万级合资SUV，它应该是最值得选的。

或许对于大部分人来说，一台D级轿车，理应是舒舒服服的，它更多的是一个工具属性的存在，帮助处于后座的车主老板谈下一单又一单的生意，是它最为本职的工作。然而对于一台过百万的车子来说，单

手持20万元想买一辆SUV，大众探岳、日产奇骏、丰田RAV4荣放等车型想必都是大家绕不开的选择。不过，随着新能源浪潮的袭来和环保政策的不断收紧，这些曾经火爆的合资SUV阵营已无昔日