很多人问我为什么说买个商用物流皮卡不能宜商宜家;为什么呢 ?买个皮卡平时拉货赚钱,然后有时间开它去旅行、去野餐行不行呢 ?当然行啊!这有啥不行的呢,没有任何规定这样就不行,皮卡进不
拖挂房车虽然没有动力系统,但是它也分为能够在越野路况下使用和只能在公路上拖拽使用,而且这两者的区别非常大。我们日常可见的拖房车都只能在公路上行驶,一般来说欧式的的拖房车大都是这样,
消费型的皮卡市场对五菱来说是一个全新的课题,而五菱的新皮卡将向我们验证这个市场到底是不是存在。
昨天看了一个很有意思的文章,意思是说皮卡解禁的问题到现在进行了很久已经初有眉目,但有些厂商开始浑水摸鱼,看到有利可图就进入这个市场来,这就意味着一个比较严重的问题,就是窗户打开后苍
全新的五十铃 D-MAX 两个多月之后就可以见到了,现在去省百分之几的钱买个老款不划算。
轮式车轻巧快速,履带车压强低通过性高;但是在沙漠里两者谁更厉害还要讲不少条件。
拖挂房车它虽然没有动力系统,但它也是分为能够在越路况下使用和只能在公路上使用的两种。
这个内容源自我之前给厂商做的一个皮卡市场发展和预测报告,是想说一下皮卡市场的发展方向在哪里;因为 2020 年中国的皮卡销量相比 2019 年还是有增加的,和整个汽车市场比起来算是
拖挂房车的优点在于它本身没有动力和传动系统,这就省掉了一大笔费用;在相对增加了空间的同时 还降低了非常多的制造成本,拖挂房车不受房车原型车的尺寸约束之后 尤其是不受宽度方面的约束,因此它内部空间的设计会更加的灵活,它的多样性也会更好。
江西五十铃生产的 ISUZU 动力有三款(挂标车铃拓的 VM 不算),就是4JK1(2.5L)、4JJ1(3.0L)和RZ4E(1.9L);这三款机器里面排量2.5升的4JK1动力
皮卡在和厢式货车进行物流市场产品竞争的时候,在产品力上是不占优势的;它的发展方向在于家庭,在于和 SUV、MPV 类车型达成家庭用车的三驾马车。
写这篇文章的原因,是因为这些年来总是在各种各样的论坛、网页上,在看汽车评测、试驾和产品介绍的时候,总是会在评论区里看到各种各样的无脑水军——尤其最近看到的评论回复中越来越有智障的嫌
(3)世界上最难吃的肉:护照上那些千奇百怪的签证和它背后的事
坦克300上市后,很多人都在说凭借产品性能和高的性价比优势,它会不会对合资或者进口品牌的硬派越野车产生碾压的效果,比如对最典型的越野车普拉多和 Jeep 牧马人之类的车型会不会做到
江西五十铃2.5L 的国四排放 4JK1 柴油机虽然字面数据弱,但是它的压缩比高、排放水平低、活塞行程短、铸铁制造特征使其具有极大的潜力。