很多人问我为什么说买个商用物流皮卡不能宜商宜家；为什么呢 ？买个皮卡平时拉货赚钱，然后有时间开它去旅行、去野餐行不行呢 ？当然行啊！这有啥不行的呢，没有任何规定这样就不行，皮卡进不

拖挂房车虽然没有动力系统，但是它也分为能够在越野路况下使用和只能在公路上拖拽使用，而且这两者的区别非常大。我们日常可见的拖房车都只能在公路上行驶，一般来说欧式的的拖房车大都是这样，

消费型的皮卡市场对五菱来说是一个全新的课题，而五菱的新皮卡将向我们验证这个市场到底是不是存在。

昨天看了一个很有意思的文章，意思是说皮卡解禁的问题到现在进行了很久已经初有眉目，但有些厂商开始浑水摸鱼，看到有利可图就进入这个市场来，这就意味着一个比较严重的问题，就是窗户打开后苍

全新的五十铃 D-MAX 两个多月之后就可以见到了，现在去省百分之几的钱买个老款不划算。

轮式车轻巧快速，履带车压强低通过性高；但是在沙漠里两者谁更厉害还要讲不少条件。

拖挂房车它虽然没有动力系统，但它也是分为能够在越路况下使用和只能在公路上使用的两种。

这个内容源自我之前给厂商做的一个皮卡市场发展和预测报告，是想说一下皮卡市场的发展方向在哪里；因为 2020 年中国的皮卡销量相比 2019 年还是有增加的，和整个汽车市场比起来算是

拖挂房车的优点在于它本身没有动力和传动系统，这就省掉了一大笔费用；在相对增加了空间的同时 还降低了非常多的制造成本，拖挂房车不受房车原型车的尺寸约束之后 尤其是不受宽度方面的约束，因此它内部空间的设计会更加的灵活，它的多样性也会更好。

江西五十铃生产的 ISUZU 动力有三款（挂标车铃拓的 VM 不算），就是4JK1（2.5L）、4JJ1（3.0L）和RZ4E（1.9L）；这三款机器里面排量2.5升的4JK1动力

皮卡在和厢式货车进行物流市场产品竞争的时候，在产品力上是不占优势的；它的发展方向在于家庭，在于和 SUV、MPV 类车型达成家庭用车的三驾马车。

写这篇文章的原因，是因为这些年来总是在各种各样的论坛、网页上，在看汽车评测、试驾和产品介绍的时候，总是会在评论区里看到各种各样的无脑水军——尤其最近看到的评论回复中越来越有智障的嫌

(3)世界上最难吃的肉:护照上那些千奇百怪的签证和它背后的事

坦克300上市后，很多人都在说凭借产品性能和高的性价比优势，它会不会对合资或者进口品牌的硬派越野车产生碾压的效果，比如对最典型的越野车普拉多和 Jeep 牧马人之类的车型会不会做到

江西五十铃2.5L 的国四排放 4JK1 柴油机虽然字面数据弱，但是它的压缩比高、排放水平低、活塞行程短、铸铁制造特征使其具有极大的潜力。