如果你说跟华为乾崑智驾ADS3.0有什么区别，哪就是在驾驶风格上的不同而已，但在安全维度应该是不相伯仲。 那么问题来了，这样一台C级轿车，大家认为定价15-20万之间贵吗？

吉利银河E5拥有超国标的安全测试，即使在极端情况下，也能保证电池的安全。

这样一台武装到牙齿的C级轿车，你猜卖多少钱？

广汽丰田铂智3X，14万级真实用车场景中最值得选择的智驾车型，用激光雷达实现城市领航、高速巡航等多种功能，相较于视觉派方案，大幅提升了安全性能，是消费者用钱包投票的真实选择。

当其他车企还在提升智驾能力时，比亚迪秦 L EV 已经在做，智能与价格的平衡

华为智能驾驶系统的高安全性, 通过路测数据和避险经验总结成一套本能反应，是其他车企无法比拟的。

从芜湖到全球市场，奇瑞这次是真把智能化玩明白了。当别的车企还在为“怎么用”焦虑时，风云A9已经在解决“更好用”的需求思路出发。

纵观全局，比亚迪的这次技术亮剑，本质上是在电动车渗透率突破的关键节点，对行业规则的一次重新定义。它倒逼全产业链升级的同时，也将中国新能源汽车产业推向了全球技术竞赛的前沿。短期看，友商可能承受压力，但长期而言，这种突破将刺激整个行业加快创新步伐，最终推动电动化时代的全面到来。

前有特斯拉FSD顶着“驾照收割机”的争议强攻中国市场，后有比亚迪天神之眼、华为乾崑智驾贴身肉搏，就连合资车企广汽丰田都甩出14万配激光雷达的王炸。这年头，谁还敢说智能驾驶是豪华专属呢？

G6和G9的定价看似掀桌子，实则更像，背后还留了一手！也许是为 G7 留出空间，又或是为了衬托P7+的主角光环。

这种探索的价值不在于立即颠覆行业，而是为后来者提供参照：在智能化深水区，车企的核心能力或许不再是单项技术突破，而是成为资源整合与生态运营的超级连接器。

牌桌上的人越来越少！竞争就是让大家都能普惠

老老实实造车，踏踏实实内卷！

全民智驾秦L DM-i终于来了，9.98万起售价格，大家觉得贵吗？

人们总把华为称作技术灯塔，但行业，真正的跃进，往往来自那些甘当铺路者的同行。