低风阻对于续航的提升有多明显？这次我们就开着ID. AURA T6来一次挑战——只充一次电，从上海开到北京，ID. AURA T6的风阻系数仅为0.245Cd，这是大众品牌SUV的最低风阻系数，低风阻能够帮助ID. AURA T6完成挑战吗？

低光场景的挂壁公路、暗黑极窄的山路溶洞，这种地方你还敢用智驾吗？这一次，我们把岚图泰山直接开进贵州的极端路况，纯视觉VS多传感器融合，到了真正的极端场景，不同智驾方案的差距到底在哪？

一切辅助驾驶的前提，都应该是安全，特别是对于截至目前累计辅助驾驶里程超过142亿公里的华为乾崑智驾来说，安全不仅是必修课，更要攻克各种各样的超纲题，做到防范于未然。下面一起看看搭载华为乾崑智驾ADS 5的奕境X9如何让你更敢用辅助驾驶系统。

日常开车过程中，难免会遇到一些复杂场景，如果开启了辅助驾驶系统，它到底是会傻傻地停在那里不知所措，还是会通过自己的智慧随机应变？下面我们看看搭载华为乾崑智驾ADS 5的奕境X9，在这些复杂场景中会如何处理？

不打嘴炮直接出发，贵州魔鬼山路，答案即将揭晓#纯视觉vs多传感器融合#岚图泰山#华为乾崑ADS#贵州魔鬼路况#挂壁公路#简溪溶洞#暗黑溶洞

大家平时在用辅助领航的时候，会不会遇到在一些特定场景下无法开启的情况，比如地库信号不好、乡村道路识别不了等等，所以一台车辅助驾驶系统开启门槛的高低，直接决定了消费者日常爱不爱用。下面来看看首批搭载华为乾崑智驾ADS 5的奕境X9，会不会让你爱用辅助驾驶系统。

燃油车时代，大尺寸SUV是妥妥的高端身份象征，车长近5米的中型/中大型SUV，价格动辄都得二三十万起步，市区油耗随随便便12个往上，购车和养车成本对于普通家庭来说都难以负担。谁能想

很多人都说后轮转向没用？但如果你来到上海的新世界停车楼，就会明白对于这座“九层妖塔”，后轮转向是征服它的利器，这次我们找来比亚迪海豹08和奔驰E级，来看看同样是中大型轿车，有和没有后轮转向会有多大区别？

“飞坡”是我们常见的特殊路况之一，既考验悬架的支撑性，也能体现车企的底盘调校功力，我们找来比亚迪海豹08和奔驰E级，前者底盘配置拉满，后者代表传统豪强，在网红飞坡的挑战中，谁的表现更好呢？

比亚迪海豹08全系标配天神之眼 5.0，今天我们设置三大关卡和三种场景，包含城市复杂路况和常见危险场景，来看看海豹08在天神之眼 5.0的加持下，能有怎样的实际表现？

自从有了鸿蒙智行“五界”之后，今年又冒出来华为乾崑“两境”，都和华为有着千丝万缕的联系，但又分属不同渠道。比如“五界”的车型主要在鸿蒙智行授权用户中心、鸿蒙智行体验中心销售，但是门

合资电车智能化慢半拍，几乎已经成了车圈共识，大家也默认买合资电车图的是底盘、品控和省心，智能化就别抱太高期待。但最近一汽-大众ID. AURA T6的一波操作，则打破了这个刻板印象

7月29日，一则#智驾小蓝灯将被禁用#的话题直接冲上微博热搜，没想到一个小小的车灯配置居然能得到这么多人的关注。从2022年第一次在国内量产装车，到如今被叫停，这抹马路上的蓝光只亮

对于家庭用户而言，一台能满足全家人需求的MPV确实很有吸引力，但市面上多数MPV以商务需求为主，家用这一块，或多或少有些不尽人意的地方，我们来看看全新一代传祺向往E8 PHEV是怎么做的？

买大六座混动SUV，很多人看重“省油、大空间、配置全”，而这次，我们开着领克900去跑了一趟南疆，途经国道、非铺装拦路，用真实自驾场景，来验证它是不是那台能够“一车搞定全场景”的正确选择！