帕萨特改过自新，INSPIRE官宣更名，东风本田官网忘了更新？

你见过吗？当一款车遭遇安全问题之后，有的车企会选择用新车的方式来“改过自新”，有的车企却选择给车子起个中文名来敷衍了事，这款车型就是我们今天要讲的英仕派。

从INSPIRE到英仕派车辆本身是没有改变的，但奇怪的是英仕派的官宣已经十天过去了，东风本田的官网上却没有同步这款车型的任何信息，这让MYAUTO觉得特别奇怪，难不成东风本田把这档子事给忘了？

说起本田英仕派这车，在中级车序列中，其销量状态目前也只能说处于第二梯队，糟糕的是INSPIRE还有个碰撞测试成绩差的糟点，险些成为第二个帕萨特。

▲中保研公布的2019年第二批第十款车型——东风本田INSPIRE车型（2019款 TURBO 典雅版）测试评价结果。

尤其在大家都比较关心的车内成员安全指数方面，英诗派表现不理想。在车内乘员安全指数方面获得一般（M）评价，其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为一般（M），车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

作为雅阁的姊妹款车型，广汽本田雅阁在25%偏置碰撞和侧面碰撞测评结果均为良好（A）。因此，在车内乘员安全指数评级中，广汽本田雅阁获得良好（A），而东风本田英诗派则获得一般（M）。

按说两款车底盘、车身结构、电气系统等都是相同的，但测试成绩却有明显的差距。INSPIRE也曾为此登上热搜，被网友质疑东风本田“偷工减料”，但东风本田并没有对此事进行任何正面回应。

而如今帕萨特改邪归正，INSPIRE也正式定名英仕派，相信车身结构也会有所优化。

▲新款帕萨特再次进行碰撞测试，25%正面偏置碰撞。

根据现场的碰撞视频来看，新款大众帕萨特的25%正面偏置碰撞成绩大有改观。车头的吸能区发挥了缓冲的作用，A柱没有在碰撞过程中出现弯折。侧面碰撞成绩也有所提升，当然也是因为2020款帕萨特全系标配了前后排头部气囊。

而中保研在评测2019款帕萨特的时候，选择了最低配车型，即280TSI商务版。而旧款帕萨特恰恰只有最低配车型没有前后排头部气囊，所以在2019款测试中，头部运动保护、头部/颈部的评分只有M（一般），拖累了侧面碰撞的最终得分。而在躯干、盘骨和腿部以及车身结构方面，19款的帕萨特已经能够拿到A（良好）和G（优秀）的评分。

而上文提到的INSPIRE碰撞车型是2019款 TURBO 典雅版，同样也是低配车型，也是没有前后气帘的。如今INSPIRE正式更名为英仕派，不过没有最新的碰撞测试，期盼会有更好的成绩吧。

那么冠以全新称号的英仕派，横向对比B级老资历-亚洲龙、新帕萨特，孰强孰弱？

值得注意的是“英仕派”不算是一款新车，只是有了新的中文名字，而从这款车的定位上看，肯定是打算与雅阁形成双线战略，一文一武。动力方面，英仕派搭载 1.5T 涡轮发动机，传动系统匹配 CVT 无级变速箱。混动版则采用 2.0L 自吸发动机 + 电机组合，传动部分匹配 E-CVT 无级变速箱。

全新丰田亚洲龙外观的设计具有较强的辨识度,大灯采用透镜式LED目光如炬，“品”字形进气格栅,搭配填充的饰条勾勒出层次感,高级感充盈而又不失品味，2.5+8AT稳定可靠，整体来看更具竞争力！

全新帕萨特采用两款设计，一款延续经典，一款年轻动感。而帕萨特过去是中级车的王者，在国内上市20多年，在中级车市场有着非常高的地位，也是国人非常熟悉的一款车型。全新帕萨特采用了两种设计，一款前脸采用了点阵式的格栅设计，延续了帕萨特的经典设计语言；另外一款则是在基础造型不变的前提下，中网做成了星空式的造型。配合更加运动的前杠，凸显了年轻动感的特点。

相比较这些老面孔，英仕派还需要熬资历，即使将配置高于雅阁、凯美瑞等，打个价格差，但毕竟中级车的意向消费者，也不是无原则的看重性价比，更多的还是要从品牌认知度、安全性、保值率等综合方面进行考量！尤其在安全方面，如果只是改改名字啥的，其实并不好玩，毕竟帕萨特能够通过新车来“改过自新”，重新赢得市场。而英仕派只想着像鸵鸟一样把头埋进沙土而不去解决实际的问题。所以中文名出来之后，他们连自家官网都做不到中文名的同步更新，莫非东风本田已经穷到了这田地？

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