近两年,上汽大众ID系列在国内动作频频,在相继推出大众ID.4 X和大众ID.6 X系列车型之后又紧接着推出了ID.3车型。由于没有姊妹车,所以ID.3名字后面也没有增加“X”后缀。目前,ID.3共提供了3款配置车型,官方指导价为15.9888-17.3888万元。
至于哪款ID.3最值得小编推荐?本篇文章我们就来综合分析一下。
根据销售人员介绍,目前ID.3在我们当地4S店并没有任何现金优惠,不过大家可以在APP上下单,会有一些优惠政策。
——车型回顾——
外形设计上,大众ID.3采用了小电动车的常规套路,其车头设计尽可能短,而前后轴尽可能外扩,属于标准的四轮四角设计。前脸设计较为扁平化,搭配LED贯穿式前灯带、可发光的全新大众LOGO、以及前保险杠上蜂窝状的装饰,开出去在大街上回头率肯定很高。
侧面造型同样十分惹眼,大倾角的A柱,不仅样式前卫,而且还进一步增加了前风挡的倾斜角度。同时银黑双拼色的花瓣式的低风阻轮毂,视觉效果也相当出色。
车身尺寸方面,大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距为2765mm。作为参考,一汽大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm,轴距为2636mm。从数据上来看,ID.3的大小与高尔夫差不多,但是2765mm的轴距在紧凑型轿车阵型中简直就是无敌般存在,要知道中型SUV探岳的轴距也仅为2731mm。
车尾造型较为圆润,尾灯也是标准的大众家族式设计,点亮后辨识度很高。另外为了凸显运动气息,新车还配备了大尺寸的扰流板,看起来有些小钢炮的味道。
进入车内,ID.3依旧是我们熟悉的ID家族设计风格,从实用性角度来说,真的很不错,屏幕位置合理,容易看清与点按,集成屏幕下方的物理按键也排布在触手可及的位置。而中控屏内部也集成了日常的实用功能,并且支持语音唤醒和CarPLay系统,其运行速度也属于一流水平。
得益于出色的轴距,ID.3在空间方面的表现十分出色,无论是头部还是腿部都有着较为富裕的空间表现。
而后备箱空间也达到了385L,这在同级别车型中算是比较好的成绩了。
在动力方面,ID.3使用的是后置电机+后轮驱动的布局,电机最大功率为125kw,峰值扭矩310牛.米。与之匹配的是三元锂电池组,容量为57.3kWh,官方续航里程约为430公里。新车支持快充功能,可以从0%充电到80%,只需要30分钟。
购车建议:
通过对三款车型配置的对比,我认为最值得推荐的车型是2021款 1st Edition ID.初见版,其指导售价为17.3888万元。
推荐理由:虽然入门版车型pure 纯净版配置不低,但是ID.3的一些核心亮点配置它却一点没有,并且连选装都不提供。而相比同价位的极智版,它多出了价值5千元的增强现实抬头显示,皓月金星皮肤包、内饰包,这些在前两个车型上加装需要多拿7千元,而在初见版上则为标配。至于初见版不支持选装冬季套件,我个人认为可有可无。
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