WEY品牌的“不变”与“变”

世界在变，汽车产业也在变，旧有格局不断被打破重构；但对中国汽车，在时刻变化的环境中，品牌向上之路不变，国际化之路不变。作为新一轮率先突破的品牌，WEY在过去近3年扮演重要角色，但也面对着阶段性瓶颈和机遇。对以姓氏命名的品牌，魏建军又将如何破局？

近几年中国车市大环境发生了巨大变化，而当新制造、新技术、自主走向国际以及合资股比开放等多方面因素发生变化时，中国车市也平添了更多的未知。如果说，长城汽车是中国车企的“排头兵”之一，那么长城汽车旗下WEY品牌，则是中国自主汽车品牌冲击高端市场的先锋。然而，在度过不到3年新鲜期，进入到平淡的磨合期后，WEY品牌与其他中国高端汽车品牌一样，也遭遇了严峻的考验。相比哈弗品牌在普通消费市场可以有多种战术能够选择，WEY品牌如何在已经发生剧烈变化的市场破局，正成为魏建军和长城汽车高层的重要课题。“永无止境的科技创新，是WEY品牌永远的‘变’；不断升级的服务创新，是WEY品牌坚持的‘变’。WEY坚守‘安全是一切豪华的前提’这个承诺不变；WEY坚守‘做中国豪华品牌领导者’的战略定位不变。”这是今年7月在2020款VV6上市发布会上，长城汽车总裁王凤英对于WEY品牌发展之道“不变”与“变”的新注解。

那么，WEY在过去近3年遇到了哪些瓶颈？在行业转型升级和结构调整并行、产业和市场竞争格局发生颠覆性变革的当下，WEY将如何走出“阴霾”？WEY如何在“变”与“不变”中砥砺前行？

成就与坎坷

众所周知，WEY是长城汽车董事长魏建军以自己姓氏命名的品牌，是中国汽车公司第一个推出的高端豪华SUV品牌。虽然WEY品牌自2016年11月问世已度过33个月，但从年龄上，WEY品牌还是“襁褓中的孩童”。所以，能在强敌环伺的中国SUV市场，奇迹般地存活下来实属不易。目前，WEY品牌旗下已陆续布局四款车型VV7、VV5、VV6以及P8，累计销量逼近30万辆大关。

不过，面对去年开始恶劣的市场环境，WEY品牌发展之路并非一帆风顺。今年，长城汽车高端化进程也充满挑战和不确定性，对于需要雨水和养分以快速成长的WEY品牌，正面临巨大压力。进入2019年以来，中国SUV市场增速放缓，冲击以SUV产品为主销车型的中国汽车品牌，同时给正在茁壮成长的WEY带来一定影响，其销量也出现下滑。根据长城汽车公告，今年上半年WEY品牌累计销售新车4.69万辆，同比下滑近四成。其中，VV5、VV7上半年销量分别为8216辆和9776辆，同比分别下滑78.93%和73.99%。汽车K线认为， WEY品牌作为长城汽车向高端进军的先锋，已经取得了阶段性成功。可在整体环境影响下，现在重要的是保住品牌，要一定量和利润。价格战的招数也不便轻易使用，否则高端定位将付诸东流。为此，8月4日，笔者走访WEY品牌北京4S店，在与工作人员短暂交谈中得知，目前WEY品牌市场需求受季节影响，并不旺盛。笔者了解，WEY品牌所有车型售价区间为12.58万-27.98万。据销售顾问透露，目前4款车型均有价格优惠，幅度在0.6万-2.6万，VV7和P8降幅最大，其低配版裸车价格已经降到16.38万和23.48万。一线的销售人员表示：长城WEY品牌基调并未稳固，作为一个新兴汽车品牌，市场认知度还不够，虽然现在自主品牌是比较优秀，但是国人依旧对它有不少偏见；另一方面，是价格的问题，国产车目前大多是走中低端路线，以性价比高而赢得市场，大部分车价格便宜配置丰富，而WEY价格偏高，这让消费者有些不愿意接受。

WEY要避免价格战

从长城汽车历年业绩可以得出，长城汽车盈利能力相当强，这也是长城汽车从去年开始，为何敢打价格战的重要原因之一。别人弹药耗光了，魏建军的手里依然有底牌。

截止2017年，长城汽车营业收入一直处于连续增长的态势，并且其营业收入在2017年首次突破“千亿”大关；2018年，虽然营业收入略有下滑，但是其净利润仍实现增长。而业绩增加的主要原因为公司产品结构优化和WEY品牌销量提升，致使整体产品盈利能力提升。

汽车K线统计发现，从2012年开始至今，7年来，长城汽车的净利润总额超过500亿元，位列所有中国汽车品牌之首，这也为长城发动价格战，创造了底气。但是，长城汽车更应该做好对WEY品牌的保护工作，为亏损做好建设准备。毕竟，价格战不仅会破坏整个车市生态，还可能导致“伤敌一千，自损八百”结局。所以，WEY品牌要守住自己的价格体系。例如：VV5与哈弗H6、F7、H6Coupe甚至F5的售价趋于同一价格区间，如此一来，VV5价格下探可能会导致WEY品牌“车设崩塌”，毕竟WEY的定位是高端品牌。所以，VV5的售价下探到10万区间，会在一定程度上影响WEY品牌的定位。如今车市早已刺刀见红，即便是细分市场，况且哈弗和WEY之间的“内耗”，也是存在的。有调查显示，目前中国SUV市场核心销量区间主要还是10万-15万元，近两年15万-20万元区间增长较强劲，而20万-25万元区间的市场空间显著压缩。其中，20万-25万元区间应该可算作是合资产品利润重点，但正在逐步被蚕食。合资车企新推出SUV纷纷价格下探，尤其是大众汽车集团发动SUV攻势后，推出更多15万-20万元售价车型，这与WEY、领克等国产品牌尝试向上突破迎面相撞。与此同时，自主品牌高端化战场也在持续升温，在WEY品牌和领克之后，奇瑞的高端产品星途TXL近期已正式上市，售价12.59万元起，长安高端品牌也可能浮出水面。汽车K线认为，一件商品，由于品质不同，价格有高低之分，低价没有错，但价格过低势必会拉低品牌调性。不论是领克还是WEY，则代表中国自主高端品牌向上的使命，在市场的风云变幻中，守住价格底线，加快国际化进程，未来世界高端豪华品牌中必有中国品牌一席之地。

保持战略定力

“故兵无常势，水无常形，能因敌变化而取胜者，谓之神。”这段话出自《孙子兵法》虚实篇。没错，商场如战场，在这瞬息的汽车市场，想要成为真正的强者，就必须在强敌环伺的中国SUV市场幸存下来。所以，这就要求魏建军及WEY品牌在复杂多变的市场中，依据当下中国市场环境，切合实际，采取灵活多变的策略。之前，有外界认为，长城汽车坚持SUV聚焦战略是比较封闭的做法。 “长城已经开放了几十年，如果不开放根本没有今天的长城汽车。”魏建军说。汽车K线认为，对长城汽车而言，近几年的变化是非常明显的。2016年长城汽车推出中国首个高端品牌WEY品牌，可以说开拓了一个新细分市场。此后长城进行了一系列的改革，首先是外聘一批擅长市场营销类的职业经理人，同时成立了哈弗F系列产品，主攻年轻化市场，目前F5、F7、F7X等车型已经在市场上取得不错成绩，并且构建哈弗品牌、WEY品牌、欧拉品牌、长城皮卡四大业务新版图。与宝马MINI品牌合资，提升了长城汽车国际影响力，并将提升后者技术和制造实力。今年是WEY品牌的“国际化元年”。3月6日，长城汽车在2019日内瓦车展上与德国巴博斯汽车公司正式签署了战略合作框架协议。6月5日长征十一号运载火箭CZ-11 WEY号成功将第七颗卫星送入预定轨道，这也是中国航天首次与企业品牌联合命名的运载火箭。除了带来一次大曝光，WEY品牌还将与中国航天在技术上达成合作。

“今年下半年最快有和中国航天合作的量产车，前期这些合作的技术仅用于WEY品牌。”WEY品牌营销总经理柳燕说。

当前，WEY已在慕尼黑研发中心和保定国家级氢能创新中心联合组建了一支600多人的世界级氢能技术研发团队，加之先前入股全球最大的加氢站运营商——H2M，这都将为WEY品牌在未来发展上提供有力支撑。据悉，WEY品牌计划在2022年推出首款氢燃料电池量产车型。届时，WEY品牌将成为全面覆盖插电混动、纯电动和氢能源三条技术路线的中国豪华SUV品牌。按照WEY品牌规划，WEY将于2021年进军德国市场和北美市场。中国乘用车联席会秘书长、新能源汽车行业研究专家、中国汽车流通协会专家委员会崔东树表示，自主高端品牌推出新能源车型表明各方面技术已经成熟，而且零部件配套达到较高水平，也体现出自主高端品牌全面发展的特征。奔驰、宝马、奥迪等国际豪华品牌无一不拥有悠久历史。“建立一个豪华品牌认知度，需要遵循认知规律和客观规律，因为建立认知、改变认知很难。”魏建军认为，WEY品牌要想做成一个有价值的品牌，至少需要十年，并且必须要国际化，这是品牌未来两年需要重点突破的工作。因而WEY的打造也在多方面寻求向国际看齐。

前几年，自主品牌拥挤在5万-10万元区间厮杀，“廉价”、“低端”等标签令人生厌，品牌向上、高端化已经成为中国汽车品牌的发展趋势和生存之道。

在“智能安全方面”，WEY品牌给出了自己的答案。每一款新车在上市前后，都经过无数次的安全测试。在近两年的时间内，WEY品牌已经彻底将自己的品牌打上了“安全王”的标签，或许它不是第二个“沃尔沃”，但绝对是自主品牌中奋勇争先的“WEY”。在质量保证方面，WEY品牌拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地，也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌。其中，冲压车间有四条全自动化生产线，采用整线全封闭式生产模式；焊装车间自动化率高达100%，是目前长城汽车自动化程度最高的车间之一。除此之外，WEY品牌还建立了全球领先的供应商体系，与博世、采埃夫、宝钢等全球顶尖的供应商建立战略合作关系，提高产品质量。在刚刚结束的2020款VV6发布会上，WEY品牌首次发布“Collie牧羊犬全维智能安全系统”。WEY品牌智能安全副总工程师宾洋表示，Collie技术品牌是WEY打造的首个以智能安全技术为核心的技术品牌，标志着WEY品牌的“智能安全战略”又向前迈出了重要一步。

通过对"内功"的不断锤炼与提升，WEY品牌精耕细作，产品质量贯穿产品研发、制造、营销、售后服务等各个环节。

世界在变，长城选择与时俱进。但“变”中蕴含“不变”，魏建军仍有所坚持。“我还是从骨子里就喜欢专注技术研究的汽车人，内心始终怀有一份坚持，希望以更高的品质，践行对消费者的承诺。”

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