中国儿童交通事故死亡率高，原因竟是车上少了TA！

在过去的40多年，随着儿童安全不断受到重视，不同种类的汽车儿童安全座椅被开发出来，希望借此来保护不同身高和年龄的儿童乘客。可即便如此，儿童交通事故死亡率依旧居高不下，据交通部数据显示，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保护措施，也就是未安装儿童安全座椅。

在发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍。在国内，有12岁以下儿童乘坐的车辆中，仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅，与欧美近90%的普及率相距甚远。

其实，家长们不愿使用安全座椅的理由很简单，无非就是体积大、安装费时费力，以及占用储物空间。为了解决这一问题，荣威RX3为家长们打造了一体式儿童安全座椅，它不仅具有隐藏式收纳的特点，而且只需简单四步操作即可完成安装，非常便捷。

直面“史上最严”CRS碰撞试验与螺旋翻滚试验

这个实验室模拟汽车受到正面撞击时，车内人员安全情况。荣威RX3(参数|图片)一体式儿童安全座椅使用Q假人进行测试，在学童组碰撞中，安全性表现优异，得到26.73分。

截至目前，CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防护。

“堪比电影”的螺旋翻滚试验

车辆在行驶过程中，由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜，而儿童由于身体较小，侧翻后，容易与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外，导致严重的后果。

荣威RX3试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障，结果显示，得益于高强度车身结构，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开，约束系统都完好运作，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。

在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害，带来100%的呵护。

既耐用，又方便，而且还很舒适

在安全性上的到了验证，在耐用性上，荣威RX3的一体式儿童安全座椅也不落下风。座椅在耳片、扶手、坐垫的功能耐久试验超5000次，整椅颠簸振动耐久试验达15万次，从刚度、疲劳、耐久等多个维度对各部件严格把关，进一步保障产品的可靠性。

而家长们抱怨最严重的便利性上，这款座椅还具有先天的优势。它采用一体式的设计，该座椅具有隐藏式收纳的特点，折叠后瞬间隐形，与正常后排无异。值得一提的是，整套座椅安装时仅需抬升坐垫、打开儿童扶手、翻折儿童头部保护装置（耳片）、固定安全带，这四步。相比传统安全座椅，它的安装时间快两倍，拆卸时间快四倍。

最后就是儿童乘坐的舒适性问题了，我们都知道，儿童的皮肤很娇嫩，荣威RX3一体式儿童安全座椅在设计时，也考虑到了这一点。在孩子主要乘坐区域大面积使用厚度超过35mm的高回弹发泡材料，触感柔软，在颠簸路面上还可以起到吸能的作用，大大提升了乘坐的舒适感。与合资品牌相比，荣威RX3一体式儿童安全座椅多了侧向支撑和头部支撑，可以让宝宝享受更舒适放松的坐姿。

写在最后：在路上每次看到前车尾部贴着“Baby in car”的时候，我都会更加注意，这或许是因为我这个岁数的人，都会对小孩有着格外的偏爱，但更多的，是源于这个社会对小朋友的呵护。荣威EX3花费如此大的精力，来研究一体式儿童安全座椅，就能看出，这是一家有责任，有爱心的车企。同时，也能以此为用户带来更高的用车品质，与出行体验。为他们点赞！