手握30万预算，不看燃油车，比亚迪海豹是个不错的选择

近日，比亚迪汽车在安徽合肥举行了一场“潮力豹表”海豹领SHOW鉴赏会，并开启了安徽区域海豹首批车主交付仪式。海豹是比亚迪海洋网旗下的一款运动纯电轿跑，官方指导价为20.98万一28.68万元。

海豹是基于e平台3.0打造的车型，自7月份上市以来，便受到无数人的追捧。如今，海豹的订单量已突破10万+，是同级别和同价位里最受欢迎的车。

海豹的外观采用海洋美学设计，整车造型犀利，流线型车身线条具有极致的运动感，让整车的风阻系数达到了同级最低，仅为0.219Cd。短前后悬、长轴距的完美车身比例，让人第一眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。

进入车内，基于“海洋美学”设计理念打造的环抱式智能座舱，充满形式多样的海洋元素，让人放松、愉悦同时，更能感受到柔和灵动、充满活力的整体氛围。“逐浪”式仪表台，精妙的激光镭雕纹理，精致的菱形绗缝和双缝线工艺，华丽的水晶档杆以及“海洋之心”中控布局，均展示出优秀的人机工程学设计和一流的做工品质，诠释了比亚迪海豹的高品质内涵。

海豹是比亚迪旗下首款采用后驱平台的车型，提供后驱和四驱两个版本。尤其是在急加速或急刹车状态下，后驱车能够提供良好的乘坐舒适体验，这也是很多豪华车普遍采用的驱动形式。与此同时，海豹也是比亚迪旗下首款采用前双叉臂后五连杆独立悬架的车型，这种悬架结构已经成了很多豪华车及高性能运动轿跑的标配，它能够提高轮胎的抓地力，有效抑制转弯侧倾，具有非常清晰的路感，麋鹿测试成绩达到了83.5km/h，在同级别中遥遥领先。

而在动力方面，比亚迪也是首次搭载前三合一感应电机+后八合一永磁同步电机的组合，使其能在各种工况均能发挥最佳效能，最大功率达到了530匹马力，峰值扭矩670牛米，零到百公里加速仅需3.8秒。同时它还配备了i-TAC智能扭矩控制技术，该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。i-TAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，i-TAC的识别精度提高300多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。即便非专业车手，也能感受到极致的驾控性能。

得益于刀片电池的寿命长、硬度强等优势，海豹也首次采用CTB车身电池一体化设计，将刀片电池融入到底盘上，化身为车身结构件。不仅能提升空间利用率，而且还能降低车辆重心和增强车身刚性。在北美最严苛的侧面任意角度碰撞中，海豹的乘员舱的侵入量都低于160毫米，而同级别BBA车型的侵入量都达到了300毫米左右，官方甚至称其为“撞不断的海豹”。

再加上配备宽温域高效热泵系统，配合电池包冷媒直冷直热基础，将系统效率开发到了极致，使其冬季续航里程直接提升20%。海豹的最大NEDC续航里程达到了700公里，配备全球首创的高压电驱升压充电技术，最高支持800V高压快充，仅需5分钟，就能增加150公里续航。

比亚迪海豹是由常州专属工厂生产，以目前海豹的订单量和海外市场布局来看，常州工厂即便是火力全开，也无法满足市场的供应需求。未来e平台3.0旗下的车型，必然会成为全球市场的主推车型。因此，海豹的产能还得进一步扩充才行。比亚迪深耕新能源汽车市场多年，已经取得了不小的成就，如今已是全球唯一一家能够掌握电动车整个产业链的车企，毫无疑问是新能源汽车的第一品牌。因此，很多人在买新能源汽车时，都会首先考虑比亚迪，而海洋“豹”款，e平台3.0集大成之作定然是广受追捧。