“不吐槽不行”特斯拉这样的底盘用料极氪001笑了

特斯拉Model 3和极氪001这两款车型自上市以来就以运动、操控为卖点，一个是老牌纯电轿跑，另一个则是纯电“新贵”豪华猎装轿跑，各有特点，在售价和性能上都有着争锋相对的态势。今天我们就来扒掉这两辆车的“底裤”看看在底盘设计用料上，谁更胜一筹，谁更对得起三十多万的价格！

前悬架双叉臂架构 极氪001细节更突出

前悬架部分，特斯拉Model 3采用了双叉臂结构，两根下摆臂是铝合金材质，而上叉则是采用了刚性材料，目前这个价位主流的新能源车型都采用了全铝合金材质，当然理想的车就不知道了。但特斯拉却把成本省在了看不见的地方。虽然，上叉臂受力不大，但是韧性不如铝合金材料，如果受到撞击发生断裂，后果可想而知。

极氪001同样采用了前双叉臂式独立悬架，而前悬架全部采用了铝合金材质，保证了整体的韧性和轻量化，相比特斯拉良心了不少。整体前悬架由上叉形控制臂、下控制臂、减震支柱、防侧倾杆以及转向节等部件构成。相比特斯拉传统的前双叉臂设计，极氪001在细节上还做了更多的优化——把下控制臂一分为二，使他们的连接点进行连线并延长，可以使其连接点更贴近车轮，这样的好处是给车轮提供最理想的触地角度，让驾驶者能感受更清晰的路感和高速路上直线行驶的稳定性，这一设计也是将前悬架的操控感发挥到了极致。

后悬架多连杆设计 极氪001用料完胜

特斯拉Model3后悬架采用了标准的五连杆结构，包括两根下控制臂，一根下摆臂以及两根上控制臂。这五根连杆都采用了单层冲压钢板或钢管连杆，连接盘则是采用了铝合金材质，这样做的唯一好处就是省成本，用料和设计上并没有什么特别之处。

极氪001的后悬架采用了多连杆式独立悬架，由两根连接杆和H型控制臂组合而成，均为铝合金材质。由于H型下控制臂采用了一体铸造空心工艺集成了弹簧座并和车轮架有两个连接点，这种设计相比只有一个铰接点的控制臂结构强度更高，承重更强。同时，H型控制臂与轴承座之间还配有一根垂直方向的连杆相接，这样设计的好处就是可以有效减小车轮和障碍物之间的撞击力度，过滤多余的震动，保证了车内乘客的舒适性。由于与轴承座直接相连还能增加其受力的韧性防止扭转，从而避免四轮定位参数改变而影响操控性能。

通过前后悬架的对比，可以直观的看到极氪001无论在用料和设计上都高出特斯拉Model3不少，细节上的操控设计更是出彩很多。所以，同样价格选择谁，才不至于当“大冤种”想必大家心中都有数了吧。