今天下午，无极摩托在其公众号做了新车预热，除了常规的525双R，以及250双R竞技版之外，其中最吸引眼球的就是【四缸】。要知道在国内摩友圈流传着一句话，叫做：万般皆下品、唯有四缸高。也由此可见四缸动力的摩托对于车友的吸引力之强，但无可奈何的是因技术原因，国产四缸摩托相当少。本次小编我就这个四缸话题来跟大家探讨以下几个问题。
虽然从全球摩托的发展来看，因环保等原因，中小排量的四缸摩托，全球主流品牌都在陆续停产；四缸逐渐会集中在大排量或公升级车款上面。但从技术角度来看，四缸发动机代表的是厂家的技术积累和沉淀，想要走向高端市场，四缸的动力储备是必不可少的。而且从市场层面来看，车友对于四缸的热度也更高。最后四缸相较双缸及三缸，在动力输出及声浪等多方面都有着先天的优势。通过四缸车款树立企业技术流风貌，是许多厂家的推出四缸车型的一个主要原因。
无极这款四缸动力来自哪里呢？是自研还是合作。目前国内已经亮相的四缸动力平台主要有几个：1、钱江贝纳利的四缸平台，成熟车型就是黄龙和赛600；2、奔达燎700，自研平台；3、凯越四缸动力，目前还未有量产车；4、维森克四缸凭条，代表车型嘉爵800（还在路试）。
从技术上来看，除了嘉爵采用了维森克之外，其他国内知名厂家基本都是自研动力平台。而无极作为国产一线大厂，小编猜测这款四缸动力平台应该是自研的。
从无极之前逆向研发本田的500cc系列发动机的经历来看，小编认为这款四缸发动机车型大概率应该是650cc排量。理由倒也简单：1、无极有逆向本田的经历，而本田中排量四缸就是650cc排量。2、直接上更大排量或者推出公升级四缸，对于目前的无极摩托而言，还不是一个成熟的时间，从中排量过渡是一个很合适的选择。
虽然如今国内仿赛市场火热，但结合无极自身的产品线及热度来看，小编认为大概率会是一款街车摩托。原因在于无极的街车发展不错，仿赛相对一般；而首款四缸车型，为了避免更多的市场风险，应该会应用在街车上面。
最后，总体而言无极四缸摩托车的真相只能等到摩博会揭晓。但无论最终结果如何，对于一线大厂的隆鑫，我还是非常期待它推出的四缸街车。而对于无极这款四缸机车，你们觉得它是自研还是合作呢？又或是多大排量呢？欢迎留言讨论。
作者：DQ
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