《联车会汽车产业数字化白皮书》第七章：县域车市即将爆发

一个看得见的变化是，现在的小镇青年要订婚，首先必须有车。

正是得益于三四线及以下市场消费水平不断提升，尤其广大农村市场购车已经成为结婚必备物品，县域汽车市场正在迎来一场大爆发。中国汽车工业协会的调研数据显示，中国汽车产业下沉市场规模约为2万亿。

面对这样一个趋势，县域车商又该如何应对呢？以下是汽车产业互联网平台“联车会”的分析与解决方案。

1，县域经济崛起拉动汽车消费增长。

近几年，随着县城建设的加速，县域经济的快速发展，老百姓收入水平的提升，县域市场不仅对汽车市场的发展至关重要，也将为我国整体经济发展注入强劲动力。

我国目前共有2862个县级行政区划，2021年县域人口和GDP占全国的比重分别为52.5%和38.3%。县城及县级市城区的人口约2.5亿，占全国城镇人口的近30%。

回归到汽车消费来说，县域乘用车销量仅占全国市场的17.1%，说明整体的市场空间还很大。

从另一个层面来看，2021年，中国具有机动驾驶能力的人数达4.8亿人，目前中国市场汽车保有量2.9亿辆，基中私家车保有量2.3亿，也说明这个市场容量是巨大的。

需要注意的是，我国县域经济的发展仍存在巨大的不均衡性。统计数据显示，2021年43个千亿县GDP总量为7.02万亿，贡献了全国GDP总量的6.2%。2022年1季度，43个千亿县乘用车市场和新能源汽车销量分别达到县域市场的25.65%和27.98%。

2，县域消费者的购车喜好

从购车需求来看，县域下沉市场，主要以青年购车为主，尤其是待婚青年更是购车主力，这是一个巨大的汽车消费基本盘。在家庭购车方面，小城大叔的换购需求也在逐步增长，但小城阿姨的增购占比较少。

从车型选择来看，在县域下沉市场，SUV与大空间轿车最受欢迎，其中轿车占比约35%，SUV占比约32%。

从购车决策来看，县域消费者主要看重车辆空间、耐用性和性价比的平衡。这也是长城SUV风靡全国的主要支撑原因之一。

从品牌喜好来看，主要以国产车为主，占比47%，其次为日系、德系。美系、韩系占比被挤压严重。

从新能源的渗透率来看，在县域市场，新能源还没有得到广泛认可，渗透率不足13%，远低于一二线城市。当然，这也目前新能源主推车型有关，因为很多新能源汽车品牌主推车型市场售价偏高，在续航、空间等方面，都不能满足小镇车主的需求。

从购车预算来看，县域市场的汽车消费预算10-20万元约50%，5-10万元约28%。

3，县域车商的应战策略

综合县域市场的调研与数据，县域车市该如何应战呢？如何把握即将爆发的县域汽车消费红利呢？

对此，联车会汽车产业研究院建议，在县城开汽贸店，核心要把握好两点：车源和客源。

只有搞定了好的车源，也搞定了稳定的客源，才能把车卖好，才能把握即将爆发的县域汽车消费的大红利。

对于车源，作为一家汽车产业互联网平台，联车会专门为县域车商打造了一个超级车商联盟，搭建了“C2F反向定制”供应链体系，以产业组织的力量，撬动上游主机厂，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。

这些一手车源，是联车会专门针对县域汽车消费需求而独家定制的，从空间、价格、品牌等方面，均符合小镇青年的购车喜好，可以帮助车商提高销售终端的成交率。

对于客源，联车会用技术打造了一个数字化营销体系，全面帮助车商提升引流能力，降低获客成本。

私域流量专家、商业畅销书《引爆超级个人IP》作者黄涛认为，引流获客就是注意力经济，用户的注意力去了哪里，就要到哪里去引流。现在，用户的注意力与碎片时间都被抖音等短视频平台吸附走了，商家就必须重视抖音引流。

联车会的解决方案是，打造一个智能内容引流系统，深挖内容与流量，通过内外共拓、线上线下齐发，构建流量生态圈，为销售转化带来更多用户支撑。这个系统可以智能创作软文、短视频等内容，车商只需要一键获取，再分发到抖音、快手、懂车帝等公域平台，就可以全面搜集流量数据，包括潜在客户、意向客户、车辆信息等数据，直接传输给车商，帮助车商通过优质内容留住流量，进而转化为潜客，并最终转化为成交客户。

有了车源，也有了客源，有了这些数字化的技术改造，县域车商就有了应战的底气，才可以更好地把握县域汽车消费的红利。

《联车会汽车产业数字化白皮书》由汽车产业互联网平台“联车会”独家调研发布，联车会专注为10万车商提供车源与客源服务，车企、经销商等寻求合作，请直接与联车会联系。