“电车专用”只是噱头？新能源汽车真的需要专用轮胎吗？

如果有人问，电动车和燃油车有哪些不同之处，想必大多数人肯定会回答两者的“车身结构不同”、“传动系统不同”、“供能系统不同”，“电动车不需要更换机油、火花塞等一系列复杂的维保养护”等，但除了上述差异外，还有一个不太被大家所注意却又很重要的部件，它就是轮胎。

轮胎作为汽车与地面直接接触的部件，承担着汽车重量向地面均匀传递的任务，而它的好坏也决定了车辆的操控并影响安全，同时它也影响着车辆的续航，其重要性不言而喻，而电动车使用的轮胎与传统燃油车所使用的，有着很大不同。

由于当前，动力电池技术尚未取得实质突破，目前车企想要提高电动车续航，主要还是以“增大电池容量”的方式为主，这也使电动汽车的车身变得越来越重，因此电动车的轮胎必须要拥有更高的承重及抗磨损能力，有研究表明，汽车重量每增加500kg，轮胎的磨损率就会提高20%左右，加之电动汽车本身起步扭矩偏大，因此轮胎磨损的情况就更为严重了。

为了解决上述问题，轮胎厂要做的不仅仅是改进轮胎所使用的橡胶化合物材质，更重要的是对胎面的花纹设计进行优化，例如花纹样式及深度，甚至是空隙大小等，以此保证轮胎在滚动过程中能够有着更好的支撑和抓地力。

除了上述差异外，电动汽车由于没有内燃机、变速箱的缘故，因此在发动机噪音方面确实要安静很多，但这也造成了另一种现象，那就是电动车的胎噪会异常明显，甚至在某些特定情况下，综合体感比燃油车还要吵。

正常情况下，燃油车动力系统的噪音能够占到总噪音的50%，但这并不意味着纯电汽车的噪音会很低，虽然电动机噪音只占总体噪音的15%，但如果把道路噪音也算上，恐怕电动车并没有想象中那么安静。因此，为了解决这一问题，电动车轮胎也必须在静音性能方面，表现出足够的优秀才行。

此外，尽管大家都把延长电动车续航放在电池性能上，但减少轮胎滚阻也是一种提高行驶里程的有效方式，这对于电动车来说更是有着重要意义，根据知名轮胎厂倍耐力的一份研究表明，在燃油车时代汽车轮胎对于续航里程的影响大约在15%~20%，而这一数据在电动车身上，提高到了20%~40%的范围，可以说对于电动车来说有着巨大的意义。

为了实现更长的续航，轮胎厂家们也开始针对电动车研发和推出专用的轮胎产品，一场由新能源浪潮引发的轮胎内卷正在悄然发生。目前市场上，比较有代表性的电动车轮胎产品，主要有：米其林e·聆悦和竞驰EV、倍耐力ELECT轮胎、固特异ElectricDriveGT以及马牌eContact轮胎。

当然对于“电动车是否需要专用轮胎”这事，目前业内还是存在着不同的声音，有些人认为，不管是燃油车还是电动车对于轮胎性能的需求，总体是差不多的，即便有差异也没有宣传的那样夸张，轮胎厂商只是借此炒作机会，想要推出价格更高的产品而已。

对此，你怎么看呢？

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