“最强买菜车”的东方哲学智慧！

在东方哲学中，最常见的一个物象便是竹子。竹子的茎是空心的，与树干不同，也因此竹子被归类为草而不是树，也因为这个原因，竹子内在的空虚成了其活力的源泉。在大风暴中，树会被吹弯甚至折损，但竹子不会，它会弯曲，有时甚至会弯曲到贴近地面，但随后便会回弹，而不是折损。

在郑板桥的《竹石》中有这样一段描写：咬定青山不放松，立根原在破岩中，千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。这对我们做人有一些启发。老子也曾说过，我们应该“变成竹子”。竹子象征着什么？中正平和、因时制宜、因物制宜、因事制宜、因地制宜。

这个意象在儒家思想中也有所体现，《论语·雍也》中写道：中庸之为德也，其至矣乎。翻译过来便是：做事守中，不偏不倚的品德，大概是最好的。“没有缺点，便全是优点”。这种处世哲学，很受欢迎。

做人如此，造车亦是如此。说到一款中庸的车，大多数人第一时间肯定会想到卡罗拉，在人们的口中，它没什么明显的缺点，但要挑优点，它也没有特别突出的。也正是这种中庸的风格，让它常年在家用车销量榜单中名列前茅。

在2018年，卡罗拉以近38万辆的成绩位居中国乘用车市场销量排行榜第三，这与它中庸的风格有很大关系。

中庸的风格确实受人喜欢，但说到2018年的销量冠军，其实是东风日产轩逸，一个被大家冠以“大沙发”美名，优点明显的车型。同样有明显优点的车型你可能还会想到“买发动机送车”的思域和“操控小王子”马自达3昂克赛拉等，但他们却没有挤进销量榜前三。分析其中的原因，那便是轩逸在拥有明显优点的同时，没有丢掉那挑不出毛病的中庸，以及以东方智慧和严谨洞悉，对产品做出的精准定位。

无论是轩逸还是卡罗拉，在今年都推出了新产品：第14代轩逸和新卡罗拉（第12代）。新车型的势头都很猛，第14代轩逸上市首月订单量突破28898辆，在8月销量则是冲到了32698辆，位居8月榜单第二。在8月上市的新卡罗拉刚开始发力，销量一般，但其订单量却达到了33268辆。由此看来，依照东方哲学及智慧的思想来造车，将会更好的迎合需求，受到消费者认可。

在挑不出毛病的前提下，能够给国民带来更多幸福和自信的，才能被称为真正的“国民家轿”。纵观中国家用车市场，东风日产轩逸无疑是最有资格被冠以“国民家轿”的产品之一。

自2006年引进国产之日，轩逸见证了中国家用车市场的起步和成长，在这13年的时间里拥有了超过300万的车主，每一次改款换代都将东方哲学与智慧融入其中，不断完善提升并且以消费者的当下需求为核心，把握未来趋势。此次第14代轩逸更是如此，在品质感、科技感、智能化、安全性等各方面有了进一步的提升。

颜值爆表，老少通吃

第14代轩逸看起来时尚运动，并且在细节部分有着仔细考量。前脸采用最新V-motion 2.0家族式设计风格，V型镀铬装饰、蜂窝状中网、菱角分明的线条等巧妙的组合在一起，看上去十分精致。

从侧面看，第14代轩逸的车身姿态更加低矮，有一种低趴的运动感。腰线和侧裙线条的点缀，加上隐藏式C柱带来的悬浮式车顶设计，车身侧面的层次感十足。

车尾的设计相对简洁，线条不杂乱。比较加分的是熏黑式尾灯及后保险杠下方的扩散器，其丰富了视觉上的运动感。整体看来，第14代轩逸在外观细节上有着准确的掌控，不仅能够吸引到现在年轻人，还能够全年龄段通吃。

内饰豪华，B级水准

内饰一直是轩逸的强项，新上市的第14代轩逸在这方面做的更好，如果单看内饰照片的话，很容易让人误以为这是一款豪华B级车。

门板区域，可以看到第14代轩逸从上往下使用黑色搪塑软包、白色全皮质包覆、双色高级皮质包裹，皮质软包手感细腻，豪华质感较强。

座椅用料方面，第14代轩逸自中配开始便使用高质感皮革座椅（带中央扶手和双杯架），顶配全真皮。整体质感较好，美观大方，易于清洗。

后排中央部分，第14代轩逸中配车型便拥有后排出风口，并且可以简单调节风速及两侧风向，提升后排乘客的舒适性。

在后门储物格处，第14代轩逸使用大开口的设计，并且“挖”的比较深，放饮料或者小号的女士手袋都没问题。

如果要打开后备箱，第14代轩逸的车主只需要一个按键便可搞定，不需要弯腰去地台上寻找。可以看到，这种质感的提升是全面的，很难让人挑的出问题来。

空间之大，出乎意料

车型换代不是“新瓶装旧酒”，也不是挤牙膏式的一点点改变，而应该做到彻头彻尾，表里如一。这就需要造车平台的帮助了。第12代卡罗拉出自丰田最新的TNGA平台，而第14代轩逸出自CMF平台。在各平台的加持下，两款车的空间数据如下。

直接通过数据对比，可以看出第14代轩逸在这方面完胜。它的实际体验也很好，即便在后排葛优躺，腿部空间也有富余。同级别车型中首屈一指的横向车内空间，使得第14代轩逸可以轻松应对全家出行，说这个空间大小越级都不为过。

移动沙发，同级无敌

“大沙发”名不虚传。第14代轩逸对原本的“移动沙发”进行了再升级，使其更加贴合人体曲线，座椅更加柔软，加上主驾座椅8向电动调节功能，使驾乘人员的乘坐感受由舒适提升到了舒享的新高度。

即便是后排座椅，第14代轩逸也能够让人感觉身体较为舒展，放松。纯海绵一类的内部材料，质感柔软，弹性好，回弹快，振动吸收与动态支撑性不错，因此可以拥有较好的舒适性。

构成“移动沙发”式的体验，不光要靠座椅本身，还需要车内的静谧性。在这方面，第14代轩逸可谓考虑周全了。

前轮毂部分，第14代轩逸做了一个全面的隔音层，能够显著降低路噪和胎噪，提升静谧性。

为了提升车内静谧性，第14代轩逸在发动机舱盖上安装了减震条，可以减少机盖和车体间的接触噪音。

在后备箱处，第14代轩逸采用双层密封圈，静谧性更高。

通过细节的展示可以看出，为了提供“移动沙发”的体验，第14代轩逸在这方面可谓是下足了功夫。它不仅提升座椅用料，还高频率使用隔音材料，使得车内的舒适性和静谧性都得以大大提高。不得不说，这种体验真的是第14代轩逸所独有的。

配置齐全，“10分”放心

安全方面的配置向来是越多越好，它就是保证乘员生命安全的基石。从一辆家用车的角度看，安全配置关系到我们家人的安全，因此在选择上不得不慎重考虑。

对两款车型的比较，可以看出，第14代轩逸的配置相对更加全面，配置种类繁多，虽然有些配置是高配和顶配才有的，但有并且可选总比没有好。总的来说，这一代轩逸搭载7大驾驶辅助安全系统和3大常规安全配置，让人10分放心。

油耗超低，让人意外

当异言堂主知道第14代轩逸的百公里油耗只有4.9升时，当时就感到简直不可思议。4.9升是什么水平，要知道，第12代卡罗拉双擎的油耗水平也才4.2升，将一款汽油发动机的油耗做到混动发动机的水平，真的超级厉害。当然，这还需要多方面的配合。

第14代轩逸搭载的是全新升级的第三代HR16发动机，最大功率139马力，最大扭矩169牛·米，达到国六B排放标准，数据相比上一代小幅升级。传动系统方面，依旧是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。与小排量涡轮增压+CVT或者三缸涡轮增压+双离合的组合比，这套1.6升自然吸气+XTRONIC CVT的组合不仅在匹配程度更高，在耐用性以及平顺性可以做到更好，油耗自然也会做到更低。

此外，让油耗变得更低的一个原因是第14代轩逸的风阻系数做的更低，只有0.26Cd，接近日产GT-R的水准。正是得益于发动机和变速箱的完美匹配，还有空气动力学的外观设计，综合起来就使得第14代轩逸的百公里油耗只有4.9升。有些车友甚至开出了4升以下的油耗，真是让异言堂主惊掉了下巴。

第14代轩逸低调与张扬、谦卑与强势，而将这所有一切浓缩起来，就是八个字“刚柔并济、无为而为”，这也是一款国民家轿最高的境界！

同样的，新卡罗拉在这些方面保持着过去中庸的风格，并且增加了一些新的功能，比如L2级别的自动驾驶辅助系统和全新的第二代TSS丰田智行安全系统，提升了整车的安全性能和使用体验。外观方面两侧“C”型装饰使得造型更加运动。

内饰的做工和用料有了明显提升，除了门板区域仍少量硬塑料外，基本都使用软性材料来包裹。动力方面，燃油车型依旧使用1.2T加10速S-CVT变速器的经典组合。新卡罗拉的变化很大，都有提升，从里到外，很难挑出一些缺点，保持着过去的东方哲学智慧。

异言一语：

作为国民家轿，第14代轩逸之所以能够成为中国轿车市场销量王者，实力毋庸置疑。“有舍才有得”？东风日产告诉我们并非如此，在轩逸车型上，东风日产通过东方哲学的大智慧，追求“兼得”的完美。无论是质感、设计、科技与表现，甚至情怀与温度，东风日产通过“兼得”理念将所有国民家轿该有的特质都集于第14代轩逸一身，第14代轩逸也完全满足我们对于“国民家轿”定义的原则：在品质感、科技感、智能化和安全性等多方面满足了消费者的用车需求；售价区间符合当下中国老百姓的经济条件；13年超300万用户的口碑是它的品质背书；东风日产是最深知中国市场消费需求的合资汽车品牌。于是乎，“国民家轿”第14代轩逸在接下来的市场竞争中，必将以更加泰然的姿态屹立王者地位。

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